据悉，广东省“十一五”规划确立的八大工程中，尤以“交通”为重中之重，总投资额超过2000亿元人民币，其中城际轨道交通投资额500亿元。珠三角城际快速轨道交通的功能定位主要是承担珠三角经济区内各城市和主要中心城镇之间的客流，兼顾城市组团、次中心城镇之间的客流，设计最高时速达200公里，可以说是城际间的“公交”系统。 据了解，珠三角城际轨道交通线网规划是以广州为中心，广州—深圳、广州—珠海为双主轴，与小榄—虎门、顺德—莞城联络线形成“A”形主骨架；中山—江门、广州—肇庆、东莞—惠州为3条放射线，与港澳连接，形成放射与环状结合的珠三角城际轨道交通线网架构。按照规划，珠江三角洲地区城际快速轨道交通线网主要包括以下几个速度层次：一是普速城际线标准，最高速度为120公里／小时。珠江三角洲地区城际快速轨道交通线网主要适用于中心大城市及城镇密集、城市化水平高的地区，如广佛线，其站间距离较短，采用地铁形式。二是快速城际线标准，最高速度达200公里／小时，站站停列车速度也达140公里／小时。快速城际线主要适用于中心城市、次中心城市、部分地方性城市和城镇相互之间的交通联系。广珠、广深线均准备采用快速城际线标准。
总投资达148亿元人民币的广州新火车站已于去年底动工，其将建设成为全国铁路四大客运中心之一，不仅是京广客运专线的终点站，而且将引入广深、广珠城际快速轨道交通等，成为铁路干线、城际轨道交通、地下铁路等交通方式紧密衔接的现代化综合交通中心，预计到2020年客运发送量将达到8014万人次。作为新广州站的配套建设，广州市、佛山市已经调整了城市规划，广州市轨道交通1号线、2号线、7号线、12号线和佛山市轨道交通3号线均将引入广州新火车站。
珠三角城际快速轨道交通广州至珠海段，也是珠三角高效客运体系建设的重要部分。今年1月，广珠城际轨道珠海段项目启动。广珠城际轨道交通全路总长度约为131公里（含江门支线26公里），其中珠海段22公里；全路共7个标段，其中珠海段为一个标段。广珠段拟为高架路，设计时速达200公里，建成后，将是全国速度最快的有轨列车。
另据悉，广深段已加紧线路方案论证等前期工作，争取今年尽早开工建设。
