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日为泰纳线不计代价投资有史以来最贵油管
 
慧聪网   2005年5月16日17时0分   信息来源:现代快报    

  为降低对中东原油的依赖,日本准备不计代价出资兴建有史以来最贵的长程油管,以开采俄国东西伯利亚的石油。整个计划光是兴建费用就要160亿美元,开采费用还要几十亿美元。由于资金及风险几乎都由日本独自承担,专家担心此举是否有些疯狂。

  据亚洲华尔街日报报道,中国于2003年5月和俄国尤科斯石油公司签署协定,兴建一条开采俄国东西伯利亚油田的油管,起点是俄国境内的安加尔斯克,终点是中国大庆。就在同月,日本首相小泉纯一郎在圣彼得堡和俄国总统普京会面,亲自向普京提出更具吸引力的计划。据外交官员表示,普京于国宴时亲自在餐巾上画出西伯利亚地图,让小泉解释他的计划。

  日本提议兴建的这条油管,起自西伯利亚的泰舍特,中间绕过贝加尔湖,终点在太平洋岸的纳霍德卡,全长4300公里。

  日本负担兴建及开采费用,俄国则拥有油管的完全控制权,甚至可决定不卖油给日本。石油抵达纳霍德卡后,将开放给日、中和美国等国购买。相对于中国提议的中国只负担部分兴建费用、中国境内部分的油管归中国所有、开采之石油只准卖给中国,日本的提议显然更具吸引力。俄国将在年底前决定采取何种提议,但俄国官员已公开表示日本可望得标。

  但这项工程可能使日本面临无底钱坑与巨大风险。负责兴建及管理油管的俄罗斯石油运输公司估计,兴建费用将达160亿美元,远远超过跨阿拉斯加油管90亿美元的兴建费用,成为史上造价最高的油管。此外,从西伯利亚的永冻土中开采石油不易,未来的勘探及开采工作还要再花费几十亿美元。

  兴建费用如此高的原因,包括必须建造极深的油管混凝土地基,以克服冻原季节性的融化冻结带来的技术难题;以及必须在纳霍德卡建造新港口以利油轮作业。此外,还要兴建一小段支线向中国输油,以安抚中国竞标失败的怨气。全球钢价飙涨,也使造价进一步攀升。

  各项费用未来将由石油出售所得摊还,但东西伯利亚油田蕴藏如果不如预期,或整个计划的成本效益过低,则亏损部分将由日本承担。目前日本民众饱受高油价之苦,因此颇支持此计划,但未来国际油价若下跌,这项计划的成本效益就要面临考验。 

 
 
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[热门关键词]:泰纳线 日本 输油管道 
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