由中铁十八局集团等单位担负施工厦门翔安隧道全长约9公里，其中海底隧道5.95公里，其中海域段4.2公里。起自厦门岛五通，止于厦门市翔安区西滨，隧道最深在海平面下约70米，工程总投资约32亿元人民币，是本世纪目前厦门基础建设投资金额最大的项目。主洞隧道建筑限界净宽13.5米，净高5米。翔安隧道不仅是中国大陆第一条海底隧道，也是第一条由国内专家自行设计的海底隧道，主线设计时速为80公里。它作为厦门的第三条进出岛通道，上承国道、省道，下接城市区域路网，与厦门岛北面的厦门大桥、西面的海沧大桥一起构成三条连接大陆的路网格局。工程计划于2009年建成通车，建成后，翔安区到岛内两地间将缩短50公里的路程，建成后厦门岛到翔安只需15分钟。 中铁十八局集团中标的为“厦门东通道(翔安隧道)项目隧道主体工程A2标段”，工程主要包括厦门端行车右线3公里多隧道开凿、洞口建筑及五通互通等土建工程项目，中标总额3.2亿。为确保进度、安全、质量，该集团科技先行，配备多臂液压凿岩台车、管棚钻机、超前水平地质钻机等精良设备，超前钻探，根据海域地质围岩、水汶条件变化指数制定出防塌方、防突水突泥、防围岩失稳等安全风险预案。
作为既有进岛公路、铁路后修建的每三条进岛通道，厦门海底隧道工程建成交付使用后，对于提升厦门的城市功能，拓展城市发展空间，促进区域社会经济协调发展，优化产业布局，大大改善厦门市的投资环境，加快厦门国际化港口建设步伐，都将有着非常重大的现实意义。而作为我国大陆第一座海底隧道，对于探索出适合我国国情的海底隧道建造技术，为类似工程的动工兴建，缩小与世界先进水平的差距，都将起到里程碑式的作用。
