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200吨起重机成功出炉徐重开创产业新高度
 
慧聪网   2005年8月30日15时53分   信息来源:中国工业报    

    “中国第一台拥有自主知识产权的大吨级工程起重机的诞生,使中国装备制造业在由'中国制造'向'中国创造'的道路上又迈出了一大步。”随着中国第一台200吨全路面起重机研制成功的消息传出,中国传统装备制造业如何突破低水平的瓶颈,全速发展产业高新技术的思考也由此引发。

  打造国产起重装备新标准

  徐重推出的这台QAY200全路面起重机,最大起重能力达到200吨,主臂六节,起升高度达到61.5米,加副臂后最高达到98.2米,与国外同吨位顶级产品持平。而在徐重推出这批百吨以上全路面产品之前,国产工程起重机的最大起重能力只达到100吨,主臂起升高度均在50米以下。由此,徐重200吨全路面起重机给中国起重机技术开创了一个新的标准。

  工程起重机是工程施工装备中技术含量最高、制造工艺最复杂的门类,每一次提高其主要工作性能,都需要系统性的先进技术来支撑。徐重在百吨级全路面起重机上的突破,就采用了一系列国际先进水平的高端技术。

  徐重已经掌握并应用了油气缸悬挂技术,该技术不同于传统的汽车式簧板悬挂,能够实现崎岖路面的主动调平和多桥驱动、全桥转向,爬坡度、越障性和通过性极佳,使六七十吨重的产品在通过各种复杂情况的路面时,比高级轿车还要平稳。

  徐重首次制造出下大上小、椭圆型截面形式的吊臂,实现了关键工艺的一次新突破,在同样钢材使用量的前提下,起重能效比传统的四方型吊臂提升了25%。

  徐重的百吨级全路面产品上安装了近十台微电脑,全面应用了PLC集成智能控制技术,几乎实现了产品所有动作的自动运行。产品到达工作地点,仅按一个键,整车就会自动完成从支腿支撑到车架找平的全部过程,精准地达到备战状态。同样,车上起重臂采用了当前国际最先进的单缸自动插销技术,只要在操纵室的电脑中输入工况要求,六节伸臂将计算最佳组合伸缩方式,并自动伸缩到位,代替了传统起重机的多缸绳排伸缩技术。

  应当说,徐重QAY200全路面起重机,为中国起重机产业提供了一个先进标准的系统,它包括起重能力、起重高度以及PLC自动信息控制等众多标准技术配置,成就了整车性能与控制技术、结构技术以及匹配技术的系统概念。

  引领起重机发展方向

  徐重200吨全路面起重机是目前国内最大的产品,却不是中国第一台全路面起重机产品。而实际上,从2002年徐重第一台全路面25吨起重机诞生开始,业内人士对全路面起重机能否适应中国市场,中国起重机产业是否应该发展全路面产品,始终存在着很大争议。

  一方面,业内的一些技术专家指出"全路面技术十分先进,但于中国市场并不适应"。"汽车式起重机将在较长的时期内主导中国市场","中国市场用户需要能干活的产品,不需要如此高端先进的产品"。

  另一方面,一些市场营销人士提出"全路面起重机价格高出同级汽车起重机一倍","买全路面起重机还必须雇本科文凭的操机手才能使用",以及"汽车起重机一样能用,何必花大价钱买高端产品"的概念。一时间,业界对全路面的市场价值和前途产生了迷惑。

  到底全路面产品是不是中国起重机产业的发展路线?

  开发出第一台国产25吨全路面的徐重没有参与任何争论,而是一头扎进新技术的钻研之中。每前进一步,每积累一项技术,就会增加一笔昂贵的研发经费,在徐重技术系统一次次成功或失败的创新的同时,徐重总经理张玉纯在行业内落了一个"痴迷技术"的名声。

  随着技术的日臻成熟,从2004年开始,徐重一口气推出了50吨、130吨、160吨直到200吨产品。自主产权的掌握,系统匹配的深入,工艺水平的保证,徐重产品的可靠性不仅日益完美,产品的成本与售价也仅比同等吨位汽车起重机高出20%左右。

 
作者:张勇 余战 
 
 
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