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宁波华林橡胶翻新轮胎跑在循环经济路上
 
慧聪网   2005年9月5日14时22分   信息来源:余姚日报    

  一条汽车轮胎的寿命有多长?司机会告诉你:3-5万公里。轮胎用旧了如何处理?绝大多数的司机会选择丢弃。可位于低塘街道的宁波华林橡胶公司却每年赋于30万条旧轮胎新的生命,使轮胎寿命达到10万到15万公里。据测算,此举每年可节约价值达4500万元的橡胶,同时防止了旧轮胎造成的“黑色污染”。

    “一头是橡胶资源紧缺,一头却因为废旧轮胎的丢弃造成大量浪费和环境污染。”华林公司董事长张建华说。长期从事轮胎行业的他,从中看到了巨大的市场潜力和资源循环利用的价值,于2003年办起了宁波华林橡胶工业有限公司,专业从事翻新轮胎生产,生产设计,能力为年生产翻新轮胎30万条,成为了华东最大的轮胎翻新企业。

    翻新轮胎就是将原轮胎中的骨架材料(即旧胎体)回收,再将橡胶通过加工贴合到旧胎体上,使旧胎体重新恢复使用寿命。以广泛使用的“750-16号”汽车轮胎为例,新轮胎的橡胶使用量大约17公斤,每翻新一次可节约旧胎体上的橡胶10公斤,而目前市场上的橡胶价格已达每吨1.5万元。按国际通行做法,一条轮胎可翻新3-4次,最多可达6次。价值2000元的轮胎用旧后,只需花400元加工费就可以像新胎一样使用。

    “目前,人们对翻新轮胎的认识存在着误区。”张建华说,“翻新轮胎不会影响汽车行驶,甚至因为旧胎体经受过挤压而更安全可靠。飞机后轮上所用的基本上是翻新轮胎,就是这个道理。”据中国轮胎翻修利用协会提供的一份资料表明:2004年,我国废旧轮胎产生量达到1.12亿条,而轮胎翻新量仅为850万条,轮胎翻新比(翻新量占新胎产量的比例)仅为4%;而发达国家的轮胎翻新比一般为10%。对于轿车轮胎的翻新,我国几乎为零,而欧盟的翻新率则达到了18.8%。

    华林公司成立后,意想不到的事却发生了。由于认识上的误区,司机往往采用“一胎跑到底”的方式,不按磨耗极限标志进行轮胎翻新再利用,在造成了行车不安全的同时,也使轮胎成为了废胎而无法翻新。在废旧轮胎市场中,可以翻新的旧胎仅占5%左右。华林公司尽管多方寻找旧轮胎,但一年的旧胎回收量仅为15万条。

    为解决生产能力吃不饱的问题,华林公司于今年6月引进了宁波市内第一条新轮胎生产线,年生产新轮胎的能力达30万条。为使更多的自己生产的轮胎回收到公司,他们对销售企业采取了奖励回收的销售策略。在他们生产的新轮胎上都有一个唯一的编号。“这是公司生产的轮胎的身份证,到时哪些轮胎回收了,哪些没有回收都一目了然。按照最保守的估计,今年我们公司可以使30万条旧轮胎起死回生,循环利用橡胶3000吨。”张建华自信地说。

 
作者:龚宁 叶初江 
 
 
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