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京沪高速铁路倾向轮轨 磁悬浮年内定生死
 
慧聪网   2005年11月15日8时43分   信息来源:北京商报    

  而轮轨高速铁路就没有这样的问题。该技术在国际上早已成熟,其中法国、日本运营40年,从未出现任何伤亡事故;而且卖家众多,除了德国西门子、法国阿尔斯通和日本川崎、三菱外,最近又出现了加拿大庞巴迪,多家竞争的格局,促使他们以技术转让为手段获取订单。今年7月,法国阿尔斯通驻华代表马艾已经明确表示“将向中国转让有关技术”;而且不要求中国一体化引进。

  磁悬浮年内定生死

  至于磁悬浮技术,尽管在技术可靠性和经济性方面不如轮轨技术,但在京沪高速铁路的技术选择论证中,至今仍然没有被排除:上海、浙江方面为了迎接2010上海世博会的举办,正在酝酿修建上海-杭州磁悬浮线路。

  国家发改委为了验证其可行性,为京沪高速铁路技术选择提供进一步的参考,也考虑了该项目。目前正在组织论证。国家发改委已经在7月份向西门子公司表示:究竟建还是不建?将在今年年底以前,给予最终的回话。

 
作者:李富永 
 
 
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[热门关键词]:高速铁路 京沪 磁悬浮 
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