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中铁十八局“名牌战略”聚来“磁场效应”
 
慧聪网   2005年11月29日8时33分   信息来源:国际在线    

    名牌工程是建筑施工企业的通行证,塑造品牌是企业生存发展的必然选择。中铁十八局集团大力实施名牌战略,提出“大工程创国优,小工程出精品”的口号,用过硬产品质量精心打造企业品牌,使企业在建筑市场上“独领风骚”。2005年1至11月份这个集团工程任务承揽达150多亿元,比2004年同期增长150%,这是该集团用“品牌战略”聚来的“磁场效应”。

  中铁十八局集团在多年的工程实践中,形成了善于承建长大隧道的优势,承建了一大批“高大难尖”的名牌工程。特别是在被誉为“中国第一长隧”的全长18.4公里的秦岭隧道施工中,引进了世界上最先进的价值3.6亿元的TBM掘进机施工,施工中加强科技攻关,攻克了断层、涌水、岩爆、地热等灾害,协助完成了长距离通风、特硬岩、反坡排水等6大类、24个铁道部科研项目,并使秦岭隧道II线提前39天贯通,而且还创造月掘进509米的世界纪录;秦岭隧道I线提前112天安全顺利贯通,贯通精度达到了世界先进水平。该工程相继获国家科技进步一等奖、鲁班奖、詹天佑奖等3项大奖。

  在获得善于承建"长隧"的名誉后,中铁十八局集团又向“高桥”进军,使得“长隧”“高桥”两翼齐飞。1995年5月,南昆铁路要修建一座世界V撑第一高桥,在集团公司领导的决策下,该集团抓住这一机遇,揽下这座集"高大难尖险"于一身的名牌工程,打响自己的"桥牌"。全长530.18米、建筑高度115.69米的八渡南盘江特大桥,在国内第一次采用V撑技术,在国际上也是没有成功经验的。但有胆有识的十八局人从机关抽调精兵强将支持一线建设,聘请一大批专家教授现场技术指导,先后攻克液压自升平台式翻板模、大体积混凝土易开裂等12项技术难题,比原工期提前4个多月建成了世界第一的V撑高桥,填补了我国此类桥梁施工空白。该桥于2001年被获得"国优工程银质奖",被誉为体现我国90年代铁路桥梁施工技术新水平的代表作。

  名牌工程使中铁十八局集团尝到了甜头,在铁路市场上,他们总是瞄准“高大难尖”工程,使得品牌“优上更优”。在青藏铁路施工中,他们又承建了海拔5072米的世界铁路最高点的在唐古拉山越岭地段,施工难度为全线之最。面对多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”,中铁十八局集团坚持以人为本,科技领先,精心施工,创造了施工中3个月完成8.3亿元的"青藏速度",确保了青藏铁路按期铺过世界铁路海拔最高段。

  二十多年来,中铁十八局集团创造了30多项全国之最,这些“名牌工程”形成了独有的品牌优势,也擦亮了“中铁十八局集团”的金字招牌,成为建筑市场的一支劲旅,众多战略伙伴前来寻求合作,仅今年以来这个集团就靠品牌优势在铁路市场承揽了70多亿元的施工任务,开创了铁路市场的先河。

 
作者:赵凯 张秀凤 
 
 
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