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析铁路网发展规划 寻装备制造业投资方向
 
慧聪网   2005年12月9日15时8分   信息来源:中国易富网    

    经济快速发展使国内货物、旅客周转量大幅上升。过去十年间国内运量增加了一倍。铁路始终是最重要的交通运输方式,铁路承担货物运量的28%,旅客运量的35%。尽管中国铁路以6%的营业里程完成世界铁路24%的工作量,运输密度世界第一,尽管京广、京沪、京哈、陇海四大干线满负荷运行,依然只能满足35%运输需求。 

    为推进铁路的建设,04年国务院通过《中长期铁路网发展规划》。规划到2020年通过扩充线路,提升装备,快速提升运能,解决铁路运输瓶颈问题。要实现2020年发展目标,需要投入2万亿建设资金,平均每年投入1300亿元。而目前铁路建设的资金主要来自铁路专项建设基金、国债、地方政府和银行贷款,每年可用于新项目的资金在500-600亿之间,与1300亿之间存在巨大的差距。

    为解决资金缺口,吸引外部资金进入,也为了提高铁路的运营效率,铁道部进行了一系列的改革尝试,铁路改革的主导部门也由铁道部上升到发改委,铁路体制并没有出现根本性的转变。铁路系统依然处在计划经济时代,对外部资金缺乏足够的吸引力。我们期待铁路改革在价格机制、管理体制上取得突破,实现跨越式发展。

    铁路体制改革虽然进展不大,但技术改革层面却成功显著。铁路已成功进行五次提速,预计明年将进行第六次提速。客车高速、货车重载对铁路装备提出更高的要求,也给铁路装备业带来了投资机会。目前A股上市公司中,铁路货车制造业从铁路发展中的收益程度最高,应予以重点关注。

 
 
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[热门关键词]:铁路 装备制造业 投资 
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