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与依维柯重庆重汽签协议上汽冲击重卡市场
 
慧聪网   2005年12月19日8时43分   信息来源:中国网    

  在经历一年多的风雨后,上汽终于如愿以偿。

  12月16日,上汽股份与依维柯、重庆重汽三方在重庆签署战略合作框架协议。三方合作重组重庆红岩公司,共同发展重型车整车和发动机。据了解,三方还将在重庆成立一家发动机公司,生产依维柯技术的重型车用柴油机和其他工程配套机械。到2008年将形成两班生产整车4万辆,发动机3万台的能力。

  据《中国网》了解,上汽股份与依维柯将成立50:50的上汽依维柯商用车投资有限公司(上汽依维柯),将在全球范围内进行商用车上的全方位合作。而此次重组则是由重庆重汽向上汽依维柯转让重庆红岩67%的股权,具体合作金额三方均不愿透露。

  7月12日,上汽股份与意大利菲亚特集团下属的依维柯公司签订合作框架协议。据记者的了解,12月16日的协议,是在7月份协议的基础上扩展而来。

  上汽股份发表的新闻稿中称,这标志着上汽股份“集成全球资源做大做强”的模式将被运用到商用车领域,而重庆红岩将成为上汽股份商用车战略中的重要组成部分。

  携手依维柯的背后故事

  这一切不能不追溯到上汽与依维柯、常州客车集团的“恩怨情仇”。

  此前,虽然依维柯、上汽、重庆重汽早就“眉来眼去”,对合作框架、合作模式完成了磋商,并进行了尽职调查、资产评估及可行性研究报告、重组方案,但由于《汽车产业发展政策》中某些条款的限制,一直无法最后报批。

  原因在于依维柯在中国原有两家商用车合资伙伴——南京依维柯和常州依维柯,如果要与上汽合作,只能同原有的一家合资伙伴分手,或者让新伙伴入股其中一家合资公司。

  上汽最初选择了与常州依维柯谈判,但在价格上无法达成一致,最终,只好由依维柯方面出面,单方面向常州客车集团提出取消合资,未获同意。

  今年夏季,依维柯向江苏省高级人民法院起诉其中国合作伙伴常州客车集团,称常客集团涉嫌挪用合资公司资金,并要求解除合资协议。9月份,常州市相关主管部门表示,同意依维柯撤资。并委托审计机构和清算机构评估企业资产,以评估值和依维柯所持股份作为外方退资的依据。

  目前这场官司已经和解告终,三方重组的最后障碍已经解除。

  上汽布局重卡

  据透露,三方合资后,在重庆北部新区占地面积1000亩的土地上,将诞生合资企业的生产基地,未来将生产高端重卡。

  此前的12月14日,上汽汇众“陆舰队”鲨系列重卡新车在山东泰山脚发布。山东是国内高顶重卡的最大市场,也是重卡市场领导企业济南重汽的根据地,上汽此举意味深长。

  此次上市的为15吨级别的高顶双卧鲨系列,价格在20万~30万元之间。上汽汇众销售总监蒋萍告诉记者,2005年,“陆舰队”品牌重卡计划销售300辆,目前在全国已经有80家经销商

  而上汽汇众总经理张弘则告诉记者:“上汽汇众将旗下的牵引车、自卸车、载货车等重卡车型,统一聚集在‘陆舰队’的全新品牌下,此举标志着上汽汇众以全新姿态参与重卡市场的新一轮竞争。”

  但汇众的重卡虽然是经过韩国双龙而转来的奔驰商用车技术,其产品线集中于15吨区间,而与依维柯的合资,则使上汽可以进行进一步的高端延伸,这也是习惯运用国际、国内两种资源的上汽的惯有手法。

  目前,重庆重汽旗下拥有红岩、斯太尔两个品牌,1000多种重卡,价格从20万元至40万元,基本上为中高档产品。

  上汽股份总裁陈虹称,重庆红岩在中国重型车市场上具有悠久的本土化品牌历史和市场优势,依维柯在商用车领域具有高端的技术优势,上汽股份具有优秀的管理和资源优势,同时商用车的发展又是上汽股份“十一五”发展重点。三方合作,是一种优势互补的强强合作。

  他表示,“十一五”期间,上汽股份将携手国内外重型车强势企业,结成战略合作伙伴整合各自优势资源,引进、消化、吸收国际先进技术,提升产品能级,在抢占国内市场的基础上,积极开拓国际市场。

 
作者:黄瀚 
 
 
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