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“生态环保”成为中国西部公路建设最强音
 
慧聪网   2005年12月19日10时36分   信息来源:新华网    

  一条黛色的高速公路,在高大沙丘间顽强地向前伸展,两旁人工栽植的宽幅防风固沙林生机勃勃,就像是两条随风舞动的绿色飘带。

    陕西省榆林市至靖边县高速公路是中国第一条沙漠高速公路。为将这条在毛乌素沙地中延伸116公里的高速公路建成一条绿色通道,建设者们在固沙筑路的同时,千方百计栽种了近4万亩沙生灌木,并在公路两侧营造起两条500米宽的高标准防风固沙林带。

    在亘古荒漠里修建高等级公路堪称世界奇迹,撒青播绿更是奇迹。驱车行驶在榆靖高速公路上,举目是连绵起伏的高大沙丘,但是在公路两旁栽种的沙柳、花棒和柠条等防风固沙灌木长势良好,一束束撩拨人眼的绿色与漫漫黄沙形成了鲜明对比。

    生态环保已成为中国西部地区交通部门重要的建设理念,这是记者不久前在陕西、青海、内蒙古等西部省区采访时最突出的感受。从建路伊始的环保课题,到建设中的环保投入、管理中的环保措施,中国西部公路建设正在奏响强劲的环保乐章。

    陕西省川至黄陵高速公路的建设曾经演绎出这样一组数字:50多万立方米弃渣,硬是被一车车运到背山沟掩埋,省下了原准备堆放弃渣的千余亩绿地;1000亩新造耕地,使征用与再造土地之间弹响和谐的音符;5000多亩可耕地表面熟土大部分都完好保留,农民稍作整理便可继续耕种;1.3万平方米先期试验的植被喷播新技术取得成功,并向60万平方米高边坡防护绿化工程推进。

    “绝不能再走路通了、生态却破坏了的老路!”青海省交通厅副厅长朱建平说。最近几年,这个省在修路时尽量依托原有道路做改造升级文章,做到填挖平衡,而且每一条路先得通过环保评估。为了清偿过去公路建设中因随意取料、弃渣而欠下的生态旧账,2004年省交通厅拿出2000多万元,对修环青海湖公路时留下的数千个取土坑进行填埋治理。

    内蒙古大草原的公路建设同样贯穿了生态保护的理念。草原上缺少公路,但是,建设标准公路又会大面积占用和毁坏牧民赖以生存的草原。从1999年起,自治区交通厅结合牧区车流量小的实际,创造性地尝试建设3米多宽的“草原小油路”,既解决了牧民“出行难”,又对草原的破坏降到最低程度。

 
作者:姜雪城 
 
 
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