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三大铁路同时开工 广东织网一小时经济圈
 
慧聪网   2005年12月19日13时33分   信息来源:中国网    

  随着广东省境内的三条铁路同时开工,珠三角地区城际快速轨道交通网络骨架初步显现。

  “A”字形交通骨架初显

  12月18日上午,广深港铁路客运专线广深段、广珠城际轨道交通和岑溪至茂名铁路三条铁路同时开工,铁道部、广东省政府在深圳、珠海、茂名三地同时举行了开工动员大会。

  广深港铁路客运专线广深段连接新广州火车站和深圳,沿途经过番禺、东莞、虎门等地,工程全长105公里,总投资167亿元,总工期4年半。建成后,将满足开行时速200公里以上旅客列车的需要。该专线建成后将可在一小时内穿梭广深港三地。

  广珠城际轨道交通线工程全线总长143公里,其中广州至珠海主线长117公里,小榄至江门支线长约26公里,项目总投资178亿元,预计2009年完工,列车最高运行时速可达到200公里。建成后从珠海到广州只需要40分钟。

  洛湛铁路通道岑溪至茂名段铁路由铁道部和广东省共同出资建设,投资约31.5亿元,设计时速为140公里,预计到2008年底建成通车。

  这几条铁路的建成,将基本上形成满足珠三角区域内城市一小时到达要求的交通网络,形成“一小时经济圈”。

  然而,这仅仅是广东省未来宏大的“织网”计划的一个部分。

  根据铁道部与广东省政府签订的《铁道部、广东省政府关于加快广东铁路建设有关问题的会谈纪要》,铁道部和广东省将合作建设武广客运专线、新广州火车站、珠三角城际轨道交通、广深港铁路客运专线、岑溪至茂名铁路等项目,建设总里程约2200公里,总投资约1400亿元,其中新广州站及相关工程、武广客运专线、广深四线、黎湛铁路增建二线已开工建设。

  这些项目的建成,将使广东出省铁路通道由现有的5条增加到10条,基本构建省内铁路“三纵两横”的主骨架。

  未来主流交通方式

  目前,广东省大修铁路主要是由国情决定的,而且快速轨道交通也将成为中国未来的大城市群如长三角、珠三角以及环渤海地区城际交通的主流方式。

  中山大学珠三角研究中心主任陈广汉说,随着经济的发展,城市群之间的人口越来越密集,城市群内城际之间的人员流动也越来越频繁,越来越密集,已经无法完全依靠公路的交通方式来解决这个问题。

  他举例说,广深高速最初设计为双向六车道,但是随着私家车迅速普及,广深高速车流量迅猛增长,目前已经达到约9万辆/日,处于一种相当饱和的状态,不仅经常发生堵车现象,而且道路损坏较严重。

  陈广汉表示,快速轨道具有公路所不具备的环保、快捷和节约能源的优点,实际上,世界上一些经济发达国家在面临城市规模迅速扩张、人口大量集中的问题时,采取快速轨道交通的方式作为城际交通的手段,也取得了良好的效果。

 
作者:熊剑锋 
 
 
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