作为该规划首条开工的高速客运专线，石太铁路客运专线有限责任公司（简称“石太铁路公司”）早在今年12月1日即已发布了工程招标公告。
随后的12月4日，温家宝总理启程考察欧洲五国，心怀忐忑的法国三家公司———空中客车、阿尔斯通和阿海珐，借机分别向中方兜售他们的飞机、高速列车和核电技术。
次日，在中法签署的一系列双边合约中，其中一项正好是提供给石太工程的一笔价值1.5亿欧元的贷款。
据《中长期铁路网规划》测算数据，未来15年我国铁路建设的资金总需求为2万亿到2.5万亿元。“真诚欢迎各类投资者参与中国铁路建设。”在今年9月的一个铁路投融资论坛上，铁道部副部长陆东福一再强调，当前社会资本投资中国铁路已没有禁区。
不过，被同时视为此次改革“试验田”的石太、武广（武汉-广州）两条高速客运专线，目前正经历探索投融资新路径的阵痛。
省部合作
11月16日前后，石太铁路公司的霍先生正式从太原市工商局接到《企业法人营业执照》。至此，经过山西、河北两地长达半年的争夺之后，该公司正式落户太原。“到2008年，我省群众将可乘高速列车去看奥运会。”山西当地媒体如是描述其胜出之情。
石太高速客运专线是铁道部规划建设的“四横四纵”高速铁路客运网骨架之一，东起石家庄北站，途经河北辖区的石家庄、鹿泉、井陉，再经山西境内的盂县、寿阳、阳曲，止于太原站。专线全长190.28公里，估算总投资170.75亿元（折合21.08亿美元）。
据工程规划，石太线设计速度目标值为200公里/小时，预留至250公里/小时，建成后石太一小时即可到达。按照部省合作协议，该项目由铁道部、河北省、山西省三方共同投资建设。
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