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未来几年我国重卡市场将重新“龙抬头”
 
慧聪网   2006年2月7日11时33分   信息来源:中国交通报    

  回顾2005年我国重卡市场,笔者认为市场低迷只是阶段性的,导致重卡市场销量下滑的部分因素将在2006年消除,行业有望出现恢复性反弹。预期随着宏观政策环境的逐渐改善以及下一个“五年计划”的投资强力拉动,重卡市场在二、三年内将会重新迎来一个新的较为平稳的增长期,其理由如下: 

    GDP发展水平平稳

    根据资料显示,我国GDP每增长1%,重型卡车的需求就将放大16%;固定投资每增加100亿元,就将增加15000辆重型卡车。由此可见,重卡市场与国家宏观经济环境、行业政策和经济建设规模密切相关——政策法规仍将主导重型汽车发展。

    预计2006至2010年,国民经济增长仍能保持在9%以上运行水平,根据国家宏观经济形势、前几年重型汽车发展轨迹、当前重型汽车市场运行状态、固定资产投资、国债投入、货物周转量年均增长率、公路运输占货物运输比例、高速公路建设、社会物流需求状况等利好因素来看,笔者认为,重型卡车发展仍有很大空间,并将在未来五年中继续保持一个相对平稳的发展态势。

    新《汽车产业发展政策》更注重节能,因此低油耗、大吨位、大功率、适于专业化运输的高端重型载货车。

    基础投资加大

    “十一五”期间,国家将继续实行积极的财政政策,加速西部大开发和重振东北老工业基地,并加大基础设施建设的投资力度,由此将带来对水电、油田、公路、铁路、房地产开发、城市交通和环保工程等领域对重卡需求的增长,这无疑为重型卡车带来新的发展机遇。尤其是基础设施、房地产领域的投资所产生的土方运输,对以自卸车为主的工程建设市场拉动最大。此外,在农业产品生产领域的投资会增加原材料、设备和产品等货物运输需求。上述种种都离不开重卡。

    与此同时,近年来国际油价攀升,国内石油消费受到抑制,一些生产单位开始采用石油代用品,煤电、煤炭液化产品需求持续增加。以重型卡车为运输主力的运力市场必将放大和扩张,这是一个潜在的巨大的市场释放过程。

    此外,在青藏高原发现的巨型富铁矿和巨大石油资源的机遇,也必将拉动重型卡车市场的扩容。

    在中国能源中长期发展规划纲要中,确定了“以煤炭为主体、电力为中心、油气和新能源全面发展”的战略,加快大型煤炭基地的建设,加强主要煤炭产区铁路、公路、港口、大型坑口电厂等配套基础设施建设,这些都将直接或间接地促进重型卡车的发展。

    同时,随着经济规模的扩大和经济发展水平的提高,国内大规模的货物集散地已经形成,专业的物流公司和长途集装箱运输应运而生,运输方式的改变提高了运输车辆的使用效率,物流业的发展和货物运输需求迅速扩张,这都将直接刺激和加快载货车市场的重型化趋势。

 
作者:杨再舜 刘元 
 
 
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