"其实，很多的决策是从相对单纯的利益出发的，然而，我国目前在很多方面落后于日本并有过历史与现实的受蔑视，所以，公众在很多事都带着很强的感情色彩看待问题。发展自己、强大自己是最为重要的，但在目前的条件下，一味从经济利益出发而不顾国民感情与尊严的采购则是愚蠢的，收获的仅仅是铁路上的小利益，失去的会是民意的大利益。”（新华网《铁道部:中国目前并无计划购买日本产高速列车》网友评论）

    "对铁路部门尊重民意表示敬佩!现在不买,将来也不能买.”（新华网《铁道部:中国目前并无计划购买日本产高速列车》网友评论）

    "抓紧时间研制咱中国人自已的高速列车吧!”（新华网《铁道部:中国目前并无计划购买日本产高速列车》网友评论）

    "作为中国人,决不能够将自己国家未来的铁路系统命悬敌手,那将成为我们民族的罪人.日本和中国从古到今并没有真正地友好过,在中国强盛时,日本仰视中国,等近代的中国落后时,日本就象一头发疯的野兽般扑向我们,何曾体现出一点点人性.从1895年到1945年,半个世纪的中国史就是一部日本侵略中国的历史.忘记了过去就意味着背叛,面对这样的无耻无赖毫无羞耻感的国家,怎么能将关系我们国计民生的大动脉交于我们的敌人.一定要睁大眼睛,警惕日本的狼子野心,爱国要从具体做起,决不能因眼前蝇头小利而饮鸩止渴,不知不觉地成为亲者痛而仇者快的汉奸."”（新华网《铁道部:中国目前并无计划购买日本产高速列车》网友评论）

    中国人当自强！

(七）中国高速铁路：技术依赖还是自主创新

    中国面临的战略格局决定了必须避免在高速铁路技术上对日本技术产生依赖。试想一下，如果把给日本企业的引进费用投向我国的重工企业作为研发高速铁路的经费，利用现有的最新技术进行集成，可以带动多少自主产业的发展，而引进日本80年代已成型的技术，则即使能消化吸收，也要把资金投入到生产一些落后的元器件中。这就象计算机已到闪盘时代，却去引进生产软盘的技术。

    无论是原始创新，集成创新还是消化吸收再创新，最后在中国高速铁路网上采用的应是自主技术标准。在这个过程中，中国高速铁路自主研发平台应该被加强，而不是被削弱，甚至象“运十”那样被放弃。中国高速铁路的技术研发和总体设计能力应该得到加强，用于自主研发的资金不应被削减。

    值得欣慰的是研制高速轨道交通技术被列入中长期科技发展规划，国家发改委也表示将把研制高速铁路技术作为十六项重大技术装备之一来组织研发。希望高速铁路技术的研制不再是铁路专家在埋头苦干，而是注重组织创新的强大作用，集中全国相关行业技术精英的智慧，发挥国内重工企业的实力，加强铁路，信息及材料专业的协作，能够把中华之星自主创新平台拓宽提高，彻底消化吸收引进的技术，研发出有中国独创性的自主品牌的高速铁路技术。