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两会快报:金义华委员质疑长江“建桥热”
 
慧聪网   2006年3月10日8时38分   信息来源:星辰在线-长沙晚报    

   “长江上不能再乱建桥了。”交通部长江航务管理局局长金义华委员在政协大会上呼吁,由于如火如荼的建桥热,“黄金水道”将失去往昔的亮丽风采。

  金义华委员介绍,1957年武汉长江大桥建成通车,1995年长江干流上有8座大桥。截至目前,长江宜宾至上海段已建成通车的桥梁有39座,在建的11座,近期拟开工建设17座。到2020年,长江上还将建桥(括隧道)70座,未来10年内,长江大桥将突破100座,2020年将达到124座。近3000公里的长江干流上,平均不到30公里就会有一座跨江桥。

  金义华委员说,已建、在建、拟建的桥梁达到67座,然而一些桥梁由于没有进行科学的论证分析,没有严格按照通航标准设计建造,导致建成的桥梁净空高度、通航桥孔宽度、选址等都存在阻碍航运的问题,最终落下“铁锁锁江”的后遗症。

  航运是长江“黄金水道”的主要功能、价值和优势所在。沿江城市江海直达的最大优势在于船舶的大吨位:航行日本的船大多在5000吨以上,航行东南亚的多在7000吨以上,航行欧美的则在万吨以上。

  金义华委员指出,自上世纪80年代以来,国家先后投资数十亿元在芜湖、安庆、九江、黄石、武汉等港口建成的数十座5000吨级外贸码头和集装箱码头,却很少有大型外轮靠泊。2001年进入长江的国际航行船舶虽然超过1万艘次,但99%的船舶均在南京以下港口。

  “长江建桥热”如何引导?金义华委员建议,尽可能多建设水底隧道。国家应该采取措施,原则上在长江干线武汉以上江段,桥距控制在80公里以上,武汉以下江段桥距控制在100公里以上,安庆以下除去已规划的大桥外,不宜再新建大桥。另外,还要对阻碍航运的大桥进行改造。

 
 
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[热门关键词]:两会 工程建设 长江 
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