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首批日本新干线列车运抵青岛 时速275公里
 
慧聪网   2006年3月14日16时57分   信息来源:第一财经日报    

首批日本新干线型列车运抵青岛

2006年3月8日,我国定制的首批日本新干线型列车运抵青岛。(ChinaFotoPress)

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    借力川崎南车四方加速自主研发

    我国定制的首批日本新干线列车昨日运抵青岛。这些车辆将可能在济南到青岛的胶济铁路上运行。有消息称,此次定制的新干线列车最高时速275公里。

    从青岛相关渠道获悉,这批列车一共14辆,接货单位是位于青岛的南车四方机车车辆有限公司(下称“南车四方”)。在接受记者采访时,南车四方相关人士没有否认购买日本新干线列车一事,并说此批列车是铁道部定制的,但他不愿透露更多具体细节,“对这批车的价格、去向及用途,我们不好说。”该人士说。

    此前的3月3日,日本共同社报道称:“在中国高速铁路项目中中标的川崎重工等日本企业,于2004年10月接受订单的首批新干线型列车,日前已制造完成,现已开始从工厂出货准备运往中国。”

    这批列车将可能用于济南到青岛的胶济铁路。据了解,胶济铁路正在进行电气化改造。据改造项目承建方中铁十六局二公司项目负责人早先介绍,到2006年9月前后,新一批电气化机车投入使用,列车设计时速将达到200公里。同时,铁道部和山东省将联合筹集110亿元资金在济青之间建设快速客运专线,其列车时速也将达到200公里以上。该客运专用线将于2008年奥运会之前竣工通车。

    早在2004年8月,铁道部为配合铁路提速曾进行招标,结果有三家公司中标,分别是:获得法国阿尔斯通技术支持的长春轨道客车股份有限公司、获得日本川崎重工株式会社等技术支持的南车四方,以及加拿大庞巴迪公司等与原四方车辆厂合资的BSP公司。当时传出的消息是,在总额为200列共1600节车辆、底价254亿元的大盘中,川崎、南车四方方面共获得60列的订单。但随后铁道部相关人士对此消息进行了否认。

    从现有迹象看,川崎和南车四方的合作正抓紧进行。记者从南车四方官方网站了解到,最近川崎重工高层曾访问南车四方。该网站的消息说,2月27日至28日,南车四方与川崎重工高层会谈在该公司举行。南车四方总经理王军与川崎重工总经理濑川就时速200公里项目执行情况、技术转让、零部件国产化、试验制造、零部件进口采购等问题进行了会谈与交流。

    而就在川崎重工高层访问南车四方的前一天,铁道部装备部副主任刘刚也到过南车四方。同样来自该网站的消息说,“刘刚一行对公司重大项目(时速200公里动车组项目)进展情况表示满意,并对项目实现国产化的技术、材料应用和对外商技术总负责以及整列进口车的调试和首列国产化生产等问题提出了希望和要求。”

    中国定制日本新干线列车很容易使人对京沪高铁产生联想。但昨日铁道部部长刘志军已明确向媒体表示,京沪高速铁路已经立项,但这条铁路的修建技术将在吸收各种经验的基础上,完全依靠自主研发。

    另外,我国已经确定今年将进行第6次铁路提速,京哈、京沪、京广、陇海、兰新、胶济、武九、浙赣等线路提速后时速将达到200公里。

    日本新干线是世界上第一条高速铁路,最高时速可达210公里。但新干线列车技术主要发展于上世纪70年代,现在能否保持世界领先水平,业内有争议。去年4月,新干线列车曾出现过死亡近百人的出轨事故。

 
 
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