慧聪网首页 > 工程机械行业 > 行业资讯 > 铁路建设
世界上惟一商业运营磁浮线:上海磁浮现状
 
慧聪网   2006年3月21日14时41分   信息来源:人民网    

    磁浮,是一个严肃的科学命题。不过,有关磁浮的消息似乎又总不够“严肃”。比如,最近一年中,先有“京沪弃用磁浮”的消息,后又有“沪杭磁浮已经立项”的报道,而每次报道之后,即有权威人士出面予以澄清。这样的反复,更为磁浮增添了些许敏感与捉摸不定。

    我国下一条磁浮会不会建、在哪里建、什么时候建,这些话题固然值得期待,但我国现有的上海磁浮示范运营线,也是世界上唯一投入商业运营的磁浮线,其运营情况如何,同样值得关注,因为这对于我国发展磁浮轨道交通的计划,影响或许更为直接。

    430公里/小时???

    感受地面交通最高时速。上海磁浮线运行至今,已载客255万人次,其中观光者占了相当比重

    日前的一个下午,气温略降,天空还飘着细雨。

    上海地铁二号线浦东龙阳路站。这里,也是30公里磁浮线的起点,其终点直达浦东国际机场。

    14时15分,磁浮列车准点出发,车厢上方电子板上的数字快速上升。向车窗外俯视,高速公路上的一辆辆汽车被快速甩到了后面。3分钟后,速度显示:430公里/小时,这也是该列车设定的最高时速。这一速度保持了50秒后,列车开始减速,电子板上的数字开始回落。3分钟后,列车稳稳停了下来。这里,有一个通道直接与机场相连。“430公里/小时,这是地面交通最高时速了。”国家磁浮交通工程技术研究中心(筹)主任吴祥明笑着介绍。

    据了解,上海磁浮线运行至今,已累计安全运行131万公里,安全载客255万人次,未发生任何影响列车安全运行的问题。当然,在这些乘客中,观光旅游者占了相当比重。不过,目前交通客流也在逐步增加。

    目前,所有岗位均由中方人员操作,一支仅有60余人的中方技术队伍有条不紊地管理着世界上第一条磁浮商业运营线。

    磁浮技术的可行性???

    磁浮技术有着诸多优点,对其国产化问题也应客观看待

    一直以来,人们对于磁浮有一些争论,尤其是安全可靠性、经济性等等都存在不同看法。即便是在发达国家,磁浮技术也没有投入商业运营的先例。在这一背景下,2000年6月,国家决定在上海建设磁浮商业化示范运营线。2001年3月,工程正式开工。在中德技术专家的共同努力下,首列3节编组的磁浮列车于2002年12月31日成功实现单线通车试运行。2004年4月,上海磁浮在经过3个月的严格考核后顺利完成了主合同验收。

    实际上,上海磁浮含两项大的研究课题,一是磁浮技术在中国是否适用,有无发展前途?二是,磁浮有没有可能实现国产化?

    对于第一个课题,吴祥明认为结论基本有了:磁浮技术是可行的,具有速度快、安全、便捷、节能、环保、节约土地等诸多优点。

    至于国产化的问题,吴祥明这样分析:磁浮系统本质上是传统的机电产品与现代的信息技术的集合,对于前一部分,70%的国产化率并不十分困难,而后一部分,或者说控制系统方面,要实现国产化则需要下很大气力。不过他也认为,在国际合作的背景下,一定要追求100%的国产化率似乎没有必要,有自己的自主创新,加上一部分国际合作,这样可以走得更快。据他介绍,上海磁浮就有相当一部分技术成果具有自主知识产权。比如,我们掌握了高速磁浮轨道系统的设计、制造技术,获得了包括线路技术、专用支座在内的一整套专利技术。“因此,磁浮从根本上说是一个科学命题,无法简单地说行还是不行。对待科学就需要用科学的态度,而不能炒作。”

    磁浮线的经济效益???

    上海磁浮线正式运营以来的运营收入扣除同期运营直接成本略有结余。但要靠30公里的长度和仅有的两个站点,消化近100亿元的投资,恐怕还不现实

    毋庸讳言,关于磁浮的争论还在继续。一方面,对磁浮的安全可靠性一些人可能还是心存疑虑;另一方面,磁浮的经济效益也是一个绕不过去的话题。有学者就认为,如果磁浮起不到交通动脉的作用,那么它就只能是一条“景观带”。

    上海磁浮线从2004年5月1日正式运营到当年底,8个月的运营收入扣除同期运营直接成本略有结余。但从目前情况看,上海磁浮运营线要靠30公里的长度和仅有的两个站点,消化近100亿元的投资,恐怕还不现实。对于这种状况,如何客观进行评估?

    上海社会科学院常务副院长左学金认为,评价一项新兴的交通运输手段,主要有几方面的考量:一是技术可行性,包括速度、安全、噪音、环境以及客运能力等;二是经济效益。从上海磁浮运行的情况看,技术上基本是成熟的,用于大规模旅客运输也是比较理想的。

    但从经济角度分析,左学金认为,30公里可能不是一个合适的长度,“至少可以做到180到200公里”。他的依据是,交通设施投入,大致有固定成本和可变成本之分,应该说,上海磁浮的固定成本是比较大的,但如果继续新建磁浮线,很多方面就不需要发生新的固定成本,这样,综合成本就可以降下来。另外,上海磁浮仅有两个站点,客流量也不会很大,而且,龙阳站与地铁等交通工具的衔接也有待完善,这可能也影响到乘客的选择。

 
 
评论    【推荐】 【打印】 【论坛
 
 
[热门关键词]:沪杭磁悬浮 磁悬浮 高速铁路 
特别推荐:  ·工程机械社区邀您加盟 ·交易市场蕴含商机无数 ·工程机械滚动新闻回顾
更多精彩: ·工程机械行业租赁专栏 ·三一重工股权分置专题 ·工程机械热点专题回顾
 相关文章 更多 
·拥有顶尖技术 德国磁悬浮“梦圆”中国  (3.21 18:23)
·德国磁悬浮孕育六年夭折 一次奢侈游戏?  (3.21 11:21)
·世界首辆磁浮列车上海运营 中德两国总理同乘  (3.18 16:9)
·新闻背景资料:磁悬浮列车种类  (3.18 16:9)
·新闻背景资料:磁悬浮技术发展大事记  (3.18 16:9)
·中国首辆具有自主知识产权的磁浮列车7月运行  (3.18 16:9)
·中国产磁悬浮列车3月在四川青城山运行  (3.18 16:9)
·上海磁浮是原创 德政府否认技术抄袭说  (3.18 16:9)
·磁浮交通将给长三角经济带来怎样的影响?  (3.18 16:9)
·德国媒体热炒:中国磁悬浮技术抄袭德国  (3.18 16:9)
 我来评两句〖查看最新评论〗 
请您注意:
·遵守中华人民共和国的各项有关法律法规
·承担一切因您的行为而导致的法律责任
·本网留言板管理人员有权删除其管辖留言内容
·您在本网的留言,本网有权在网站内转载或引用
·参与本留言即表明您已经阅读并接受上述条款
昵称:匿名
 
分类广告  
产品超市
·供应山推润滑油、机油
·供应豪华型汽油发电机
·供应SD22R环卫推土机
·供应小松挖掘机原配件
·供应履带式液压挖掘机
·供应沥青混凝土搅拌楼
·供应美国自行式切缝机
热点专题
·8thBICES展会专题回顾
·工程机械“机”情中秋
·湖南山河智能六周年庆
·国内外压路机精品荟萃
·工程机械行业八月综述
·第三届中国租赁业论坛
·亲身感受韩国斗山风采