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德国:磁悬浮高速列车的市场前景极为可观
 
慧聪网   2006年3月21日18时23分   信息来源:《国际市场》    

    2001年12月11日,记者在德国北部的卡塞尔市埃姆斯兰德实验场参观了世界最大的磁悬浮列车实验基地,并有幸试乘了最新的第8代磁悬浮列车。以下是对蒂森高速磁悬浮系统有限公司公关部经理舒布斯基先生(DetlevJ.Schubsky)的专访。

    问:我们是从来自中国上海国际市场杂志的记者。目前正在上海建设的世界第一条商业运营的磁悬浮高速列车系统,正是从贵公司引进的。你能向中国的读者简单介绍一下德国磁悬浮技术的发展和特点吗?

    答:早在1935年,德国工程师赫尔曼·肯佩尔就已获得联邦专利局颁发的“通过磁场达到悬浮并沿铁路行驶的无轮车辆组成的高能快速悬浮列车”的专利。1974年,蒂森亨舍尔公司开发出一种别出心裁的“长定子磁悬浮行驶技术”。所谓长定子就好比把普通电动机中的外圈定子切开拉长制成轨道,定子产生的不是旋转磁场,而是走移磁场,列车及其本身的载荷磁体使在走移磁场的作用下同步而无接触地被牵动。1975年,世界第一台长定子磁悬浮平台试车成功。次年,第一台载人磁悬浮实验列车投入运行。1983年,我们的第7代高速磁悬浮列车创下载人行驶每小是450公里的世界纪录。1999年,符合实际使用的第8代高速磁悬浮列车建成并开始试运行,它比07号列车的旅客空间更大,并降低了噪音、能耗和列车的重量。另外,我们根据德国联邦铁路局严格要求,更新了列车的外形和内饰,甚至对残疾旅客的卫生需要,衣帽及行李的存放等都作了周详的考虑。07、08号列车已分别安全运行了60万和75万公里,数十万国内外客人参加了试运行。

    问:与其他交通工具相比,磁悬浮列车有何优越性?

    答:快速和安全。尽管我们的磁悬浮列车最高时速可达500公里,但乘坐起来仍比任何交通工具都安全。这是因为列车可以牢牢地“抓”住轨道,所以它不会脱轨。此外,磁悬浮轨道没有交叉,并且“轨道电动机”以分段方式通电,所以绝对不会发生两车相撞的情况。

    问:这种高技术的磁悬浮运输系统的投资成本和运营费用是不是很高?

    答:那要看你怎么比。建造磁悬浮交通系统,轨道和设备(括车辆)的成本占整个投资的大部分。若从基建投资上比较,由于磁悬浮列车有“极小”的转弯半径和极强的爬坡能力,因此地面情况越复杂,对磁悬浮铁路越有利——它可以灵活地适应地形变化,用不着建设成本极高的特殊工程如隧道等。

    由于磁悬浮列车周转速度极快,在相同时间内运送同等数量的旅客,要比现代铁路所需要的车辆更少。由于车辆减少,并且是全自动运行,所需的人员开支可大幅节省。在同样速度下,磁悬浮列车的单位能耗(按每座位计)比其他轨道等交通系统更低。由于磁悬浮列车的无接触技术减少了机械磨损,轨道及采用电子和电磁部件的抓轨机械组件几乎是在无磨损状态下工作,从而大大减少了维修保养及损耗部件更换的费用。如果与你们乘坐过的德国城际特快(子弹头高速列车)相比较,整个系统每座位公里的保养费仅是后者的34%!

    若就能量消耗上看,由于磁悬浮列车采用的是无磨擦的电磁驱动技术,它的能耗仅是小汽车的1/3,飞机的1/5。

    问:我们听说2000年德国联邦政府及联邦铁路局放弃了建造柏林——汉堡的磁悬浮铁路的计划,原因是什么?是否在环保方面有什么问题?

    答:那说起来话可就长了。不过绝对不是技术上的问题,只是政治上的原因。有些人认为磁悬浮运输系统会侵占很多土地,会破坏德国美丽的风景线,影响农作物的生长和动物的生存环境,还会产生很大噪音,巨大的工程建设投资会造成纳税人的负担等等。其实,只要稍微懂得一些磁悬浮技术原理的人,都不会将其视为问题。就拿噪声来说,由于磁悬浮列车采用的是无接触的电磁场驱动,没有车轮与轨道磨擦及发动机引擎所产生的噪音。在时速高达每小时250公里时,磁悬浮列车几乎是无声地飘浮过城市和人口密集地区。只是在时速超过250公里时,才出现空气动力所带来的声响。但即使时速为300公里时,其噪声也比子弹头列车低10-12%,时速达到我们现在的每小时400公里时(此时我们乘坐的磁悬浮列车时速已达到每小时402公里),仍比5米之外驶过的卡车所发出的噪音要低1.5%。

    由于磁悬浮列车不使用原始能源,沿途没有任何废气和其他有害物质的排放。无论采用高架或平地轨道,占地面积都很小。尤其是采用高架轨道,下面的土地仍可耕种,既不会破坏生物的生长环境,也不会对野生动物出没有不良影响。由于可以尽可能地避免使用路堤或轨道,对自然景色的影响也很少。

    至于投资,前面已经提到过。实际只是初期的投资比较大,但由于磁悬浮列车的无磨损技术特性和快速高效的周转率,使其单位公里的运输成本及长期保养费用大大降低,长远看是相当经济的。

    你问它的磁场对人体或打手机有没有影响?我告诉你们,磁悬浮列车的磁场远远低于家用电器的磁场强度!它只是彩电磁场的1/5,电吹风或烤面包机的1/10。对在车厢内打手机根本没有什么影响,不信,我打给你们看看(说着,舒布斯基先生从口袋中掏出手机,当场播通了一个电话,让我们验证。果然,屏幕显示正常,话音质量清晰。)。实际上,德国联邦环保条例十分严格,但磁悬浮列车的电磁场比条例允许的极限值要低20-1000倍!因此,对心脏起搏器或信用卡完全没有不良影响。车厢内如此,车厢外沿线的磁场就更微不足道。

    问:磁悬浮列车的运营前景如何?

    答:由于它的优点是多方面的,因此磁悬浮列车用途广泛。它既可作为大城市及其机场间或人口最密集区的区间交通工具,也可作为几个大城市之间快速而经济的联系。如果以每小时500公里的速度运营,其中长距离(约800公里)所需的旅行时间甚至少于乘坐飞机所用的时间!如将它与其他交通系统相连接,可以大大提高所有交通系统的运输效率。它不仅可以用于快速客运,也可用于昂贵物品和急件的货运。2003年1月,全部引进我们技术设备的上海磁悬浮列车开始建造,将建成运行。德国慕尼黑火车总站至机场以及另一条北威州的磁悬浮列车运营线方案也将于2001年3月获得批准。同时,我们在美国的华盛顿——巴尔的摩、匹兹堡——格林堡的磁悬浮交通系统的可行性调查亦开始进行。因此,磁悬浮高速列车的市场前景极为可观。

 
 
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