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京沪高铁即将动工 1300亿元投资从何而来?
 
慧聪网   2006年4月12日15时58分   信息来源:东方财经    

   京沪高铁的静态投资每公里人民币1亿元,投资总额达1300亿元,这笔巨资从哪里来?成为大众关注的问题。

  对此,铁道部部长刘志军在今年3月曾示,京沪高速铁路建设资金采取市场化融资方式,吸纳民间资本、法人资本及国外投资,构建多元投资主体,拓展多种投资渠道。

  铁道部总工程师何华武说,将组建京沪高速铁路有限责任公司,专门建设和运营这条高速铁路,将充分调动各方面积极性,采用货币、实物、知识产权、土地使用权等多种出资方式,利用国内外资本市场进行权益、债务融资,实现多元投资主体、多种筹资渠道、多样融资方式。

  这不禁让人联想到了上海的磁悬浮交通发展有限公司所走过的路。这家公司是由6家国有投资公司共同出资30亿元组建的,采用了典型的项目融资模式,摆脱了原先重大工程建设由国家财政资金投资、项目法人资本金由政府财政资金投入的体制,实现了投资主体由单一到多元、资金渠道由封闭到开放、投资管理由直接到间接的转变,初步形成了“政府引导、社会参与、市场运作”的投资新格局。这家公司还承担着项目建成后的线路经营和偿还贷款等职能,其运行与管理模式遵循了“网运分离”、“管理社会化、经营市场化”的原则。这种运作模式,对京沪高速铁路的融资、建设及运营,无疑具有重要的借鉴意义。

  据悉,铁道部希望调动各路民间资本投资京沪高铁,对投资比例不会作出太严格的规定。

 
 
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