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我国综合交通运输“十一五”建设重点
 
慧聪网   2006年4月20日8时47分   信息来源:《建设机械技术与管理》杂志    

   我国综合交通运输“十一五”面临的形势与需求

  经济社会快速发展对交通运输总量增长的要求:预计2010年,全社会货运量220亿吨;货运周转量8700亿吨公里;客运量将达到250亿人次;客运周转量将达到22000亿人公里;对交通运输要求优化资源配置和提高运输效率。
  工业化进程加快和产业结构调整对能源、原材料运输通道能力及服务质量提出新的要求;消费结构调整对交通运输数量和质量提出更高要求;外贸发展和利用国际资源,要求对外交通通道的开发与建设;大经济圈和城市带经济形成与发展,区域经济圈内外交通系统建设的要求;统筹区域,城乡发展对交通运输要求;国边防对交通运输要求。

  “十一五”发展目标与重点

    1 发展目标

    1.1 网络规模与能力

  总规模280万公里左右。铁路网9万公里,其中快速线路2.2万公里,煤炭运输能力15亿吨;公路网250万公里,除西藏、海南、台湾外,高速公路网联接所有省会,所有具备条件的乡、村通公路;沿海港口深水泊位1400个,吞吐能力44亿吨;内河航道里程14万公里,水运主通道规划历程达标率70%;民用机场总数达到200个左右;管道里程5万公里;城市轻轨和地铁通车里程超过1500公里。

    1.2 运输服务

  降低运输强度;提高旅行时间准确性;提高运输效率;扩展普通服务;基本建立起干线机场、高速公路网、快速铁路线路构成的城际快速客货运输网。

    1.3 技术装备水平

  铁路:复线、电化线路各3.5万公里,客运专线5000公里以上,铁路快速引车实现200公里/小时;
  公路:高速公路5.5万公里,二级以上高等级公路比重达到25%,95%以上的乡镇和80%的行政级村通沥青(水泥)路;
  水运:万吨级以上生产泊位1300个;内河航道等级航道60%,三级以上航道80%;
  机场:4E机场40个,运输飞机达到2000架。

    1.4 区域协调

  交通投资继续向西部倾斜;东部基本实现村村通沥青(水泥)路;中部88%以上村通沥青(水泥)路;西部90%以上乡镇、50%以上村通沥青(水泥)路。

    1.5安全

  建立跨行业交通安全预防监控体系,道路死亡率下降50%以上;应对重大灾害,突发事件能力明显提高。

    1.6 可持续性

  能耗降低;土地利用效率、资源利用率和效率提高。

 
 
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[热门关键词]:交通 运输 十一五 
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