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潍柴动力市值一日暴跌5.28亿

2006/4/26/11:52 来源:香港文汇报

   1月16日,潍柴动力(2338.HK)突然停牌,并称将“发出有关该公司股价敏感资料之公告”。

  之前,这家在市场表现抢眼的H股上市公司一直走势稳健,受到摩根大通等众多机构投资者追捧。但停牌前的一个交易日,潍柴动力股价急挫11.7%,并出现了8954万港元的巨额成交量。

  停牌背后

  从知情者处得到的消息是,潍柴动力此番仓促停牌,与市场上流传的信息混乱有关。此时,一份中金行业分析师田巳东唱衰潍柴动力的研究报告正在广为流传。


  该篇以英文发布的研究报告题为《潍柴很有可能将失去其最大客户》,于1月13日发出,文中预计2006年潍柴可能会失去它的最大客户中国重汽(000951.SZ),因此“将潍柴2005年及2006年的发动机销量预测分别下调2%及18%”。当日,潍柴动力以14.80港元开盘,随即狂跌,一天之内5.28亿港元的市值被跌得灰飞烟灭。

  据悉,1月16日,潍柴动力董事长兼CEO谭旭光已赶到济南,紧急与山东省国资委的负责人会面。在山东官方的斡旋下,谭旭光准备与中国重汽董事长马纯济联合签署一份声明,大致内容是“双方发动机业务合作正常”,目的是令“潍柴很有可能将失去其最大客户”的传言不攻自破。记者获悉,潍柴公告中提到的股价敏感资料便是指这份声明。按照计划,声明的内容将在第二天公告。

  潍柴动力1月17日公告的内容主要有两个方面:一是潍柴并没有接到向中国重汽停供发动机的通知;二是潍柴目前签订的2006年订单已超过了2005年全年的销售额。

  在上述研究报告公布于众的前一天,中金还发布了一份研究报告,为旋涡中的另一个主角中国重汽摇旗呐喊,该文认为,“与潍柴关系恶化后,发动机供应将不成问题,杭州汽车发动机厂(下称杭发厂)将取代潍柴动力成为中国重汽的发动机供应商。目前杭发厂具有年供5万台发动机的能力,完全能够满足上市公司的整车配套需求。”报告并预测中国重汽2006年将实现盈利增长19%。


  潍柴动力的一位中层对中金的这种做法意见颇大。在他看来,中金是中国重汽的重要合作伙伴,不但是其股改的保荐机构,而且也是中国重汽集团海外整体上市的主承销商,在中国重汽股改关键时期发布此信息,有为中国重汽股价“抬轿子”的嫌疑。而且,中金的汽车分析员仅仅在“已造访潍柴母公司中国重汽”的基础上,便对潍柴的未来作出判断有失严谨。

  停供发动机真相

  到目前为止,潍柴动力依然是中国重汽的主要发动机供应商。不过,潍柴动力与其母公司在此问题上的矛盾确实存在,导火索就是“争夺杭发厂控制权事件”。

  2005年10月底,中国重汽集团董事长马纯济突然造访杭发厂,宣布免去刘新华杭发厂厂长、党委副书记的职务,同时“中国重汽接管杭发厂”。

  从去年10月底的杭发厂事件到现在,中国重汽为什么一再主动与其主要供应商潍柴交恶?“因为它已经做好了应对的准备。”一位接近中国重汽高层的人士告诉记者,在其提供的一份内部文件中这样描述刚刚开局的2006年:杭发厂提供3万台发动机,章丘工厂作为补充,产能为2万台。

  所谓的章丘工厂,是指中国重汽秘密地在济南章丘新上马的一个发动机生产厂,产品正是现在潍柴和杭发厂的主打产品斯太尔WD615发动机。杭发厂事件也正是由这个工厂而引起。“去年10月初,中国重汽为了章丘发动机厂试车,想从杭发厂偷偷拉走100台发动机毛胚,但遭到了拒绝。”刘新华说。

  中国重汽的章丘发动机厂一直在暗中进行。“我们直到2005年4月份才知道中国重汽在章丘有个斯太尔发动机厂,而他们对省里的汇报说是一个和英国合资的90马力以下的小功率发动机项目。” 潍柴的一位人士告诉记者。

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