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中国重汽与潍柴:“婚变”之后是对垒

2006/4/26/11:54 来源:中国经营报
    山东省国资委在3月20日颁布的文件里宣布,将原中国重型汽车集团公司?简称中国重汽持有的100%潍坊柴油机厂(简称潍柴厂)股权划转至山东省国资委直接持有,山东省国资委将握有这两大企业100%的股权。而潍柴厂又持有潍柴动力(简称潍柴)23.53%的股权,股权划转后,潍柴动力和潍柴厂与中国重汽将不再存在任何股权关系,中国重汽与潍柴彻底分道扬镳。

  2005年12月1日,潍柴动力与陕西重汽在西安召开联合会议,对外正式宣布停止对其母公司、最大客户——中国重汽提供发动机

  面对潍柴的做法,中国重汽毫不示弱,宣布从2006年1月起,停止向潍柴动力下放年度订单,将大部分订单转交其全资子公司杭州发动机厂。

  中国重汽和潍柴动力的分家是双方矛盾激化的结果,现在分手后会造成何种局势还难以预料,目前,某报记者从双方的表态中了解到,双方都暂时抛开了对对方的恩怨,全力打造各自独立的产业链,但双方成为竞争对手已不可避免。

  在《山东省质量技术监督事业发展“十一五”规划纲要》中,除海尔外,山东省明确表示将重点扶持中国重汽、青啤、海信、澳柯玛、潍柴动力等名牌产品冲刺国际品牌

  “把中国重汽和潍柴动力分离是为了两个公司各自的需要。”山东省国资委产权处一位负责人告诉记者,“目前,中国重汽集团筹备在香港整体上,同时,潍柴启动多元化的市场布局,中国重汽和潍柴动力都是山东的骨干企业,相信这两个企业会按照各自的目标良好发展,打造成山东省的知名品牌。”

  双方矛盾如何激化?

  在正式分手之前,中国重汽一直是潍柴动力的最大客户,每年采购潍柴发动机四五万台,占潍柴发动机销售总量的近40%,采购金约20亿元。

  如此重要的合作伙伴,为何最终分道扬镳呢?

  2005年初,中国重汽香港整体上市计划启动,由于潍柴厂是中国重汽的全资子公司,所以按中国重汽上市方案,希望将潍柴厂纳入其上市公司主体。同时因潍柴厂是潍柴动力控股股东,中国重汽希望潍柴厂所持潍柴动力股份移交中国重汽,以此增加中国重汽上市的含金量。

  实际上,当初政府划拨给重汽的潍柴一直是独立发展,并且业绩卓越,中国重汽对潍柴动力的控制也是越来越力不从心。所以中国重汽欲借潍柴厂持有的潍柴动力股权实现香港上市的计划遭到潍柴厂强烈反对,一旦纳入集团体系整体上市,潍柴动力的独立梦将很难再做下去了,双方的矛盾因此激化。

  为尽快取得独立筹码,2005年8月,潍柴厂通过旗下潍柴动力投资有限公司收购湘火炬,从而间接控制陕西重汽,并公开表示将向整车发展,打造自己的重型汽车产业链,与中国重汽展开竞争。

  2005年10月,中国重汽收回曾交由潍柴厂托管的杭州发动机厂的控制权,而中国重汽决意要收回杭发的本意,是借助杭发来对抗潍柴。

  去年12月?潍柴动力正式宣布停止对中国重汽提供发动机,中国重汽也在今年1月宣布停止从潍柴动力采购发动机,双方关系彻底破裂。

  “当时省国资委的意思是两家企业强强联合,打造重卡产业链,为稳定山东在机械制造业方面的霸主地位奠定良好的基础。但随着潍柴动力2004年在香港上市,二者的摩擦就开始频繁起来。”山东省国资委产权处人士说,山东省国资委曾数次协调,但都无果而终。

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