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中国重汽对潍柴表面温和 原则上却很强硬
 
慧聪网   2006年4月27日18时10分   信息来源:慧聪网工程机械行业频道    

重汽

图为重型汽车集团董事长马纯济

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    在潍柴问题上,中国重汽一直采取两种战略,表面上很温和,但在原则问题上却很强硬,这在中国重汽的董事长马纯济身上得到了集中的体现。与谭旭光外露的强势性格形成鲜明反差,马纯济给人的第一感觉十分温和。

    在潍柴的问题上,马纯济采取了不温不火的处理方式,不管潍柴方面是如何的针锋相对,是如何的狂放不羁,中国重汽却始终以“稳”为主,希望最终稳住潍柴。但是面对潍柴的牛脾气,中国重汽的忍耐是有限度的,在双方的矛盾僵化之后,马纯济断然采取了强硬的措施。

    双方矛盾的导火索是,2004年3月,中国重汽、一汽集团与沃尔沃三方签署生产发动机合作框架协议,虽然该合作计划已经在去年被沃尔沃单方面解除。谭旭光要求沃尔沃发动机落户中国重汽100%控股的潍柴。因为当时潍柴控股公司潍柴动力刚刚实现香港上市。但是与沃尔沃签署发动机国产计划时,马纯济想把该项目放到济南。最后马纯济没有答应潍柴的意见,对沃尔沃发动机项目采取了不温不火的处理方式。

潍柴动力2004年3月在香港首发,发行价高达10.5港元,获得了600倍超额认购,募集了11.6亿港元现金。潍柴募集资金之后,让中国重汽感觉到了前所未有的压力——狂放不羁的潍柴更加不可控了。

在与强硬的谭旭光屡次“交涉”过程中,温和的马纯济总是表现出大哥的气度,尽量不与谭针锋相对。但是,马纯济却在济南秘密筹建新的发动机工厂,准备逐渐消除潍柴对中国重汽发动机的制衡。马纯济暗度陈仓显然是谭旭光不能容忍的。2004年年底,双方的矛盾终于在托管杭州发动机厂一事上公开。在中国重汽和潍柴矛盾僵化之后,中国重汽坚决收回了该厂。

2005年8月12日,谭旭光率维柴投资以协议出资10.23亿元受让湘火炬28.12%的股份,正式入主湘火炬。从而间接控股中国重汽的对手陕西重汽,而对于中国重汽而言,潍柴的这一步棋也将中国重汽置于被动地位。成功收购湘火炬,也使潍柴有了和重汽分庭抗礼的资本。潍柴动力将以市场化运作为前提,提升、发展和整合其供应链,积极配合和支持陕西重汽做强做大。

在潍柴收购湘火炬前夕,中国重汽曾明确表态不允许收购湘火炬,但是已经香港上市归来的潍柴羽翼渐丰,对母公司中国重汽的意见没有顾及。中国重汽方面坦言,陕重汽同为生产重型卡车的生产企业,与中国重汽是对手关系,如果潍柴间接控股陕重汽,两家企业形成联盟,势必对抗中国重汽。而在随后的三个月内,预言成为事实,潍柴动力和陕重汽的经销商数次联合召开会议,形成联盟共同对抗对手。对手就是自己的母公司中国重汽。

2006年1月,重汽集团停止从潍柴动力采购发动机,双方关系彻底破裂。1月13日,一篇题为《潍柴很有可能将失去其最大客户》的研究报告以英文发布,文中预计2006年潍柴可能会失去它的最大客户中国重汽(000951.SZ),因此“将潍柴2005年及2006年的发动机销量预测分别下调2%及18%”。当日,潍柴动力以14.80港元开盘,随即狂跌,一天之内5.28亿港元的市值被跌得灰飞烟灭。这一事件使得潍柴动力动力元气大伤。

2006年3月20日,原中国重汽持有的100%潍柴厂股权划转至山东省国资委直接持有,山东省国资委将握有这两大企业100%的股权。 中国重汽和潍柴厂为了各自利益而终于彻底分道扬镳,两家都开始积极构建各自的产业发展链条。

其实早在分家前,两家企业就已暗自做了大量准备工作,以减少对对方的依赖。中国重汽集团与潍柴动力隶属产权关系的结束后,竞争马上摆上了桌面。一方面潍柴重组湘火炬后上整车的目标十分明确,在重型汽车市场上要与中国重汽针锋相对;另外,中国重汽上马发动机,在发动机领域两军对垒亦无法回避。

双方出手都十分迅捷。在经过四个多月的调整后,以中国重汽和潍柴动力为中心形成的两大卡车阵营,已经在市场上开始显现出对抗的态势。

4月18日,中国重汽集团豪掷近10亿元投资的济南动力有限公司成立仪式在济南举行,具有国际先进水平的重型汽车发动机生产线正式投入运行,中国重汽开始自己独立制造和潍柴一样的斯太尔发动机,以配备中国重汽的重卡。“停止采购潍柴发动机并没有对我们的整车生产造成很大影响。”中国重汽宣传部部长倪桂祥说,“我们现在在发动机生产上已完全能够做到自给自足。”

而随着一直高度保密的重汽动力公司成立,潍柴脱离重汽形成的供给缺口得以补足。两大原因促使潍柴动力集团迅速弥补了中国重汽退出后的缺口并略有增长:一是国内重型卡车和工程机械销售保持稳定态势;另外一个是新客户的开发。

所有这些都标志着,重汽和潍柴已形成各自完整的生产体系,二者之间同台竞技也将正式开始。面对飞扬跋扈、争强好胜的谭旭光,表面温和、骨子里强硬的的马纯济已经闻到了更加猛烈的火药味。

   人物简介:

   马纯济,男,1953年10月出生,山东章丘人。

  1970年12月参加工作,先后任山东济南汽车配件厂工人、团委书记、车间党支部书记、车间主任、厂办公室干部、党委书记、党委书记兼厂长;

  1990年11月任山东省济南市机械局副局长、槐荫区挂职副区长;

  1992年11月任中共济南市槐荫区委副书记、代区长、区长;

  1996年3月任山东省济南市经委主任、党组书记;1996年11月任中共山东济南市委工交工委书记、市经委主任;1998年2月任山东省济南市副市长、党组成员;2000年8月任山东省济南市副市长,中国重型汽车集团有限公司董事长、党委书记;2000年9月任中共山东省济南市委副书记,中国重汽集团有限公司董事长、党委书记;2004年5月至今任中国重型汽车集团有限公司董事长、党委书记。

   *企业发展,不是步子越大越好,而更需要一步一个脚印,扎扎实实。

  *不要说大话,只要做到一天比一天好,一月比一月好,一年比一年好,企业就有希望,就会前进。

  *随时保持清醒的头脑,任何重大决策都要进行充分论证,否则,企业最终会垮台。 

                           ——马纯济

 
 
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