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西部首条高速铁路:遂渝铁路将开通运客
 
慧聪网   2006年4月30日9时17分   信息来源:成都日报    

   4月28日,成都铁路局传出最新消息:西部地区首条高速铁路——遂渝铁路将正式开通客运。从5月1日起,成都到重庆将开行两趟城际快速列车,全程旅途时间将缩短到4小时48分钟,比现在坐普通火车要节省5个小时以上,其票价相差不大。另悉,明年3月,达成铁路成都到遂宁段改造完工后将开行高速列车,时间将缩短为2.5小时。

  行程快

  比普通火车省时5个小时

  据悉,成遂渝城际快速铁路全长为351公里,5月1日起每天将开行成都到重庆的客运列车二趟。该列车的车次为N880次,7∶44从成都出发,10∶08到遂宁,12∶23到重庆。编组为10节车厢,其中软座车厢一节,满员为1554人;另一趟车次为N884次,16∶58开车,19∶30到遂宁,21∶43到重庆,编组11节,其中软座一节。

  该趟城际快速列车全程运行时间为4小时48分钟以内,比现在到重庆的两趟车省时5小时以上。

  票便宜

  比高速公路坐大巴相因

  记者了解到,成渝城际快速列车是目前往返成渝两地,在陆地运输中里程与时间最短的交通工具,而票价也很划算。据了解,该列车为快速型双层列车,到重庆的硬座票价为52元,软座票价为81元;到遂宁硬座为29元,软座为44元。而目前成渝高速大巴车票价为平均120元左右,而快速空调列车的硬座为70多元,硬卧为140元左右。

  从今日起,成都火车站将开始出售成渝城际快速列车票。

  下一年

  高速列车跑成渝2.5小时

  目前,达成铁路成都到遂宁段(全长为119公里)正在进行提速改造,明年3月完工后,成遂渝铁路将开行时速超过200公里以上的高速列车,成渝之间乘坐火车的时间将缩短为2.5小时。届时,成都到重庆预计只停靠金堂、遂宁、合川、潼南四个大车站,而成都至重庆的铁路路程,也将从老成渝铁路的504公里缩短为350余公里。

  反响大

  高速客运市场不无忧虑

  4月28日,此消息传出后,引起成渝公路高速客运市场极大反响。“遂渝铁路开行,从成都到重庆只要四五个小时,与大巴时间基本一样,尚不会对公路客运造成太大影响,因为公路客运始终比火车方便快捷一些。但是一旦成渝间开行高速列车,把通行时间缩短到2.5小时后,那么公路客运将会遭到严重冲击,客流量肯定会锐减。”昨日,成渝高速客运专委会一负责人不无忧虑地说。

   走近高速铁路和列车

  探秘一:高科技系统保运行

  遂渝高速铁路为国家一级干线,全长一百多公里,起于四川省遂宁市,途经潼南、合川到重庆。全线运营后将大大提高其运输能力。为保证遂渝高速铁路安全运行,四川铁通承担起遂渝高速铁路的数字调度系统、网管系统、无线三大科技系统的维护、监测和故障处理工作。

  探秘二:自动检测主动减速

  该铁路与普通铁路不一样的是,采取了沿线全封闭全立交,从而避免了人为破坏。另外,该铁路上运行的列车将安装自动监测系统,对列车的时速、风阻、侧倾等情况进行全时监测,通过计算机分析,可计算出脱轨的系数,当脱轨系数大于设定的安全数值时,列车将自动减速到安全系数之内。

  探秘三:全线钢轨没有接缝

  “遂渝铁路是西南地区首条跨区间无缝线路,从遂宁到北碚铺的是一条完整的钢轨,整条轨道没有一条接缝。”遂渝铁路建设指挥部负责人自豪地说。据了解,遂渝铁路全长114.7公里,全线是一根轨道,各接头之间被焊得没有一丝缝隙。“没有接头缝隙间的冲击,列车跑得再快也不觉得颠簸,而且噪音很小,降低了对人和环境的影响。”该负责人向记者介绍说。探秘四:路基宽柔乘坐舒服

  据透露,与普通铁路相比,遂渝铁路不仅路基宽50厘米,而且钢度更高,完全能够承受高速行驶的冲击力。另外路基还采用半钢性级配碎石,厚约60厘米,看似混凝土,但柔性更大,缓冲效果更好。另外,该铁路的隧道、桥梁建设也有创新。比如:为避免列车进入隧道时气压突然升高,空气微压波对耳膜的伤害,隧道外专门设置了缓冲结构,使列车在驶入洞口时降低气压,让乘客感觉不到“耳胀”。

 
 
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