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西门子获京沪高铁技术合同 高达数亿欧元
 
慧聪网   2006年4月30日9时23分   信息来源:上海证券报    

    4月27日,西门子公司首席执行长柯菲德(Klaus Kleinfeld)在新闻发布会上表示,“公司已获得了一份来自中国的合约,向北京和上海之间新修建的高速铁路提供信号技术”。柯菲德表示,这项合约金额高达数亿欧元,但他并未透露具体金额。
  
  国内铁路系统人士指出,西门子所签署的合同将主要为北京-天津客运专线提供并安装包括信号、通信和供电系统的相关技术,而京津线是铁道部的新高速铁路网络示范项目。
  
  信号技术是高速铁路最重要的组成部分之一。柯菲德强调,这项合约对西门子来说具有里程碑式的意义,因为这意味着中国政府选择了欧洲列车控制技术来管理中国的高速列车系统,这将可能带来更多的交易。
  
  此前,西门子已与铁道部签署了提供60列时速300公里高速列车的合同。>>>我来说两句
  
  目前铁道部并未正式宣布此项交易。而早前铁道部部长刘志军指出,京沪高速铁路已经立项,目前方案正在进行可行性研究,这条铁路的修建技术将完全依靠自主研发。
  
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   京沪高速铁路仅仅是开始,从今年起到2010年,我国将进入铁路建设的主要阶段。十一五”期间,我国铁路建设总投资将达12500亿元,将建设新线19800公里,其中时速在300公里以上的有5457公里。铁路建设的新高潮不仅是铁路自身发展的需要,也是因为目前铁路已经对我国国民经济的发展产生了负面影响。 >>>阅读全文
  
   京沪高铁的新战略观
  
   铁道部宣布:我国投资规模最大、科技含量最高的京沪高速铁路工程,即将在年内正式开工,2010年投入运营。京沪高铁以它自主化的科技创新体系、多元化的投资主体、大众化的经济社会效益等特点,标志着我国社会主义现代化建设理念的战略性转变,即从跟踪模仿为基础的高投入、高消耗、高污染、低产出的战略观,转变为以自主创新为核心理念的“三高一低”,即高起点、高质量、高效益、低成本的新战略观。
  
   投资京沪高铁钱景看好 民资能否分享高铁盛宴?
  
   接下来的5年,铁路建设达到高潮,总投资将达1.25万亿元,亦即每年投资2000亿元以上。钱从哪里来?这是继“用轮轨还是用磁浮”之后的新悬疑。“京沪高速铁路建设资金采取市场化融资方式,吸纳民间资本、法人资本及国外投资,构建多元投资主体,拓展多种投资渠道。”铁道部态度鲜明。
 
 
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