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西部首条快速通道遂渝铁路实现电气化飞跃
 
慧聪网   2006年5月9日8时24分   信息来源:中国广播网    

    5月1日,我国第一条时速200公里客货混运双层集装箱快速通道----遂(遂宁)渝(重庆)铁路正式投入客运。遂渝铁路正线全长144.7公里,由总部驻襄樊市高新区的中国铁路工程总公司电气化局集团二公司承建该线的全部电气化施工任务,铁路专家称该铁路在电气化接触网导高方面实现了中国电气化铁路的新飞跃。 
 
  遂渝铁路的建成通车,使达成铁路成都至遂宁段构成成都至重庆间的铁路快捷通道,使西南地区两个中心城市成都和重庆的铁路运营里程变为303公里,较老成渝铁路缩短运距200公里,运行时间仅需4小时48分。 

  遂渝铁路是中国第一条时速200公里的双层集装箱客货混运快速通道,它在时速200公里且为双层集装箱客货共线的条件下,实现接触网悬挂高度为6.45米,这在世界铁路史上是第一次。 按照国际惯例,列车时速越高,为增加列车运行的稳定性,接触网导高就越低。但由于遂渝铁路要满足运行双层集装箱的需要,接触网的悬挂导高必须达到6.45米,在运行时速为200公里的条件下,这在世界上没有先例。

  自2004年8月开工以来,承担全部电气化施工任务的中铁电化集团二公司克服了技术新、要求高、时间紧、线路不到位等诸多不利条件,通过精心组织和有效的施工过程控制,采取交桩测量与实际测量相结合,精微仪与激光测试仪交叉论证的方法,取得了工程质量零缺陷的骄人战绩。工程技术人员紧紧依靠科技攻关,成功解决了“双层集装箱客货共线条件下,电气化接触网悬挂6.45米导线高度对应运行时速200公里要求”的世界性难题。在铁道部较早前组织的综合试验中,遂渝电气化铁路经受住了时速200公里动车组、时速120公里货物列车和双层集装箱列车试验运行的考验,并于今年1月15日投入货物运输。遂渝电气化铁路接触网工程也被评为第五批“全国建筑业新技术应用示范工程”,显示了中铁电化集团二公司作为高新技术企业雄厚的科技实力。

  作为今年中国铁路第六次大提速的示范工程,同时也是中国西部山区旧线改造与新线建设相结合的标志性工程,遂渝铁路代表了中国铁路未来的发展方向。

  中国正在掀起以京沪高速铁路为代表的新一轮铁路建设高潮,根据《中长期铁路网规划》,到2020年,中国的铁路营业里程将由目前的7.4万公里延伸到10万公里,其中客运专线将达到约1万公里,主要繁忙干线将实现客货分线,复线率和电气化率均达到50%。
 
 
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