资讯 | 专题 | 访谈 | 工程 | 租赁 | 展会 | 技术 | 区域 | 政策 | 招聘 | 网刊 | 大全 | 简报 | 社区
交易 | 挖掘机械 | 铲土运输机械 | 桩工机械 | 路面机械 | 混凝土机械 | 起重机械 | 数据统计 | 知识
慧聪网首页 > 工程机械行业 > 行业资讯 > 机械设备
行业搜索
国内柴油机排放升级的必然选择:适应国情
2006年5月19日 14:32  来源:《中国汽车报》
    虽然国Ⅲ排放标准在北京实施不久,全国范围内实施国Ⅲ排放标准还要等到明年,但对国内几大柴油机生产厂商的开发团队来说,国Ⅲ早已是过去了,他们已经开始着手实施欧Ⅳ、欧Ⅴ标准的准备工作。而在两年前,我们还在探讨厂家是否为2004年底实施的重型车国Ⅱ标准做好了准备。

    我们不得不承认,中国在汽车排放方面,正处在一种加速升级状态,与国际先进水平的差距越来越小。但是,随着排放控制技术与国外同行之间的差距逐渐缩小,一些过去并不明显的弱点越来越明显地暴露出来。中国经济发展的平均水平和欧洲相比仍有很大差距,但排放水平接近的速度远大于经济发展的速度,中国不同地区之间人口密度、环境压力不同,区域经济发展不平衡,重点大城市和广大乡村地区发展不平衡,很难在汽车排放方面对全国各地采取完全一样的政策。区别对待不同地区,是适应国情的现实选择,也将对发动机厂家在技术的适应性上提出更高的挑战。因此,在车辆排放控制上,中国应该走符合国情的特殊道路。

    有业内人士表示,国内柴油机企业应该对汽车排放达到国Ⅲ标准之后的技术升级路线拿出一个统一的方案。排放升级本来是各个发动机厂自己的事情,与旁人无关,但在欧Ⅳ乃至欧Ⅴ、欧Ⅵ的技术发展上,却需要企业之间达成一种共识。

    对柴油机来讲,欧Ⅳ实际上是一个技术的转折点。之前,发动机排放可以通过机内净化技术来减少污染物,达到相应的标准。而从欧Ⅳ开始,尾气必须通过发动机外的后处理装置才能达标,而这个后处理装置选择哪种技术路线,是摆在国内发动机厂家面前的现实问题。

    当前,国际上能够达到欧Ⅳ标准的柴油发动机主要采用的就是两种技术路线:EGR类(废气再循环加后处理)或SCR类(选择性催化还原)。记者已经在5月8日本报B4版《商用车动力争抢排放“门票”》一文中对其中各种技术的优点和缺点进行了详细的介绍。

    其中,SCR是实现欧Ⅴ最快捷的途径,也是实现欧Ⅵ的必要技术手段。同时,采用SCR技术的发动机可以更有效地减少氮氧化物中的强致癌物一氧化氮,并且有明显的节能特点。但采用SCR技术,需要相关基础设施建设,需要在加油站设立相关的尿素溶液补充设备。虽然欧Ⅳ阶段不一定使用SCR技术,但日后的柴油车排放升级很难回避SCR技术及其相关基础设施建设的问题。

    玉柴技术中心技术专家林志强告诉记者:“玉柴并不担心这个问题。相关的基础设施和加注的尿素溶液,可以带来巨大的经济效益,完全能够带动相关产业的发展,肯定会有人去做。而这件事本身是企业引导政府,只要所有的柴油机生产厂达成一致,晚建不如早建,政府就会给予相应的支持。”

    如果要在排放升级道路上加速前进,少走弯路,或尽量走捷径,那么,SCR就是一条可供我们选择的捷径。

      实施欧Ⅳ以上排放标准的另一个重要基础条件就是相应的低硫柴油,这与国内实际情况的差距很大。当前,国内石化企业承诺在国内所供应的燃油可以达到国Ⅱ标准,含硫量在500ppm以下,而欧Ⅳ标准的柴油含硫量必须在50ppm以下。这对国内的炼油企业是非常大的挑战。据石化行业专家汪燮卿院士介绍,国内石化企业在炼油技术的储备上可以满足排放升级要求的,但如果保证全国范围内全部达到标准,那么,技术改造成本过大。其中很大一部分原因是国内部分地区蕴藏的石油含硫量偏高,而进口的石油一般也都是成分不很优秀的原油,含硫量也偏高,导致生产低硫燃油的成本比国外高很多,而低硫原油都被欧美等地区的老客户占有。

    因此,实施欧Ⅳ后,只有北京、上海等少数大城市可以享受到高品质的燃油。对仅仅在城市内行驶的公交车来说,事情好办;但从事长途运输的卡车和客车就必须面对不同油品的兼容问题。

    “高硫的燃油对发动机的性能没有什么影响,甚至还有一定的润滑效果,但对排放却是有影响的,会使一些使用贵金属的催化器‘中毒’。”吉林大学汽车学院从事发动机排放研究的刘忠长教授说。

    面对国情,企业也希望能够找到解决问题的方案。林志强告诉记者:“我们在选择后处理装置时,就对国外的供应商提出了要求,要求其产品能够适应中国的高硫燃油。”

    中国的排放标准经历了从无到有、从起步到追赶的过程,国内发动机企业已经积累了相当多的经验,形成了自己的开发体系。刘忠长告诉记者:“虽然实施欧Ⅳ标准,对排放的控制非常严格,还受到技术路线、燃油质量等因素的影响,但是,相对于当初在整个行业缺乏经验的情况下实施国Ⅰ、国Ⅱ标准来说,国内发动机企业满足欧Ⅳ标准的困难要小些。”

   有关专家认为,只要中国在控制汽车排放方面循序渐进,给企业留有充足的准备时间,企业就会拿出适应国情的低排放发动机。
 
 [热门关键词]:柴油机 发动机 内燃机  发表评论    【推荐】 【打印】 【论坛

相关文章 更多 
·玉柴集团首季累计产销各种柴油机超10万台  (4.13 8:41)
·玉柴欧Ⅲ柴油机达千台 广泛应用城市公交  (3.24 14:20)
·工程机械柴油机--226B压路机用柴油机  (2.7 8:53)
·工程机械之柴油机 WD615推土机用柴油机  (2.6 8:41)
·首款柴油机赛车奥迪R10亮相巴黎备战勒芒  (12.26 9:29)
·柴油机是中国实现节能环保汽车的现实选择  (12.5 17:6)
·柴油机行业共九家企业跻身中国名牌产品  (10.20 9:33)
·高强度大马力柴油机发动机缸体实现国产化  (10.14 10:15)
·电控共轨船舶柴油机通过实验在大连问世  (9.23 8:45)
·锡柴牌多缸柴油机荣获中国名牌产品称号  (9.16 8:41)
我来评两句〖查看最新评论〗 
请您注意:
·遵守中华人民共和国的各项有关法律法规
·承担一切因您的行为而导致的法律责任
·本网留言板管理人员有权删除其管辖留言内容
·您在本网的留言,本网有权在网站内转载或引用
·参与本留言即表明您已经阅读并接受上述条款
昵称:匿名

文字广告
热点专题
CONEXPO ASIA 2006直播回顾
CONEXPO 2006
机械100强揭晓
更多热点专题>>
·潍柴动力 VS 中国重汽
·两会聚焦高铁时代到来
·“十一五”规划看发展
·沪杭磁悬浮引发大猜测
·凯雷收购徐工集团看点
·Terex北方采矿机械成立
热点新闻
·传闻泡沫被打破 英格索..
·接手四川长起50%股份 特..
·防国外并购:联想参股中..
·凯雷并购徐工与国内资本..
·小挖渐成新宠竞争局面..
·工程机械夺得首季度机械..
·再谈我国建筑机械设备租..
·“小鬼”要当家:小型装..
访谈推荐
JLG成立于60年代,是纽约上市公司,也是美国最大的高空作业设备专业生产厂...
2005年鼎盛天工一举出口140台平地机,一跃成为行业的出口大户。CONEXPO展上...
日本竹内工程机械落户青岛,面对中国挖机市场的广阔前景,将有何作为...