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关注:山西重型卡车 何日才能走出尴尬?
2006年5月25日 12:2  来源:IT社区&媒体平台  作者:耿锐

    2006年5月,黄金周期间,山西省太原市体育路西侧的山西汽车集团门口,一群老人们正聚在一起寒暄聊天:咱们厂重组后的首辆重型汽车不是说今年五一就要下线么,咋没动静了?该不会是民营企业华宇投资35亿元重组山汽发生什么变故了吧?

    其实老人们谈论的这件事很多山西人都在关注,记者了解到,一年前太原最大的名营企业华宇集团宣布斥资35亿元涉足汽车制造业,开发生产20吨—35吨重型卡车的项目依然是山西省“十一五”期间的结构掉整重点项目之一,只是目前争论仍在继续,进展速度有点不遂人意。

    一年需求两万辆 山西重卡没跟上

    众所周知,山西是全国闻名的煤炭外调大省,目前全省注册的重型汽车已超过20万辆,而且还在以每年2到4万辆的速度在增长。2005年该省公路运输量占铁路、公路、水路和航空四种运输总量的65%左右,近年来重型汽车消费市场增势迅猛。而与此同时,山西汽车制造业却没有发展到相应的水平。曾经在市场上有点名头的大同云岗,长治淮海,太原原野等汽车牌子现在都已被人们所遗忘,目前唯一能制造整车的山西汽车制造集团,尽管制造汽车年代久,但并没有形成足够的市场竞争力,属于中国汽车业制造梯队的第四梯队。从1991年到目前,山西产销的重汽数量不到6000辆,还不到济南重汽,陕西重汽的一个零头,更别说与一汽,东风相比。

    2005年4月初,山西省政府把山西汽车集团公司下放到太原市,酝酿已久的民企华宇重组国企山汽终成定局。华宇将陆续出资35亿元,开发生产20吨—35吨重型卡车,预定年产两万辆。华宇集团董事长赵华山说,山西是全国最大的重汽消费市场,山西及周边地区重汽销售量占到全国40%,山西重汽生产配套能力强,产品平台良好,华宇作为民营企业应该善于把握机遇。尽管华宇此前主要涉足商业、地产领域,但对重汽制造信心十足,所以华宇选择了重型汽车制造这个目标。

    据介绍,华宇现已在上海设立了技术中心,并已拥有40多名汽车制造方面的专家和技术骨干。另外还有一批优秀的配套厂家,如大齿的变速箱,七O发动机研究所的技术力量、双喜轮胎等等。华宇开发的重卡系列产品,低端是15吨,高端20吨—35吨卡车以及牵引车、绞拌车等。年产两万辆中低端产品占多数,高端产品占少数。据华宇调查,超重卡车现年需求约10万辆,其中仅山西一年运煤车就需求不下两万辆,随着陕西,内蒙,山西三大能源省区的进一步发展,超重卡的需求会还会越走越高,中国汽车制造竞争的最后焦点就是重卡。他们认为,华宇此时上马重卡正当其时。记者从上海华宇重型汽车研究所了解到,华宇现已设计出69个重汽车型,其中3250、4250等车型有自己的知识产权

    山西省机电厅汽车办的专家说,投资35亿元搞重汽,绝对是国内少有的大手笔,现在的一些同行一般投入也就是三五个亿。华宇从经营超市到汽车客运,从金融业到酒店经营,房地产和旅游等领域,短短10多年就发展成为山西民营企业的“大哥大”。说明华宇领导层思维敏捷、善于经营。目前华宇重卡已经获得省,市两极政府的大力支持。省政府把它列入了“十一五”重点项目名列,并下放到太原市管理。太原市不仅同意其在太原市开发区占地约1000亩做新厂区,还在环境、政策上为其开绿灯。华宇与山汽重组,就是要发挥各自所长,将重型汽车发展成为山西最具活力的产业之一。

    民企国企要双赢 囫囵吞枣可不行

    原定于今年五一下线的华宇重卡最终没有出现,这则消息近日成了山西汽车界讨论的焦点,毕竟山西是在一个观念比较封闭的内陆省份,而且老牌国企山汽已经累计投资约6亿元左右,搞了近20年的重汽制造到如今也没有形成生产规模,且亏损多年。有人担心,华宇会不会被山汽拖累。因为山西已有个别民企重组国企被拖垮的例证。

    从中国重汽制造的现有格局看,15吨以下的重卡,一汽、二汽等已从生产、技术、管理及人才上形成了规模生产,售后服务遍布全国。而15吨———20吨的产品,现已几乎被中国重汽、陕重、川重等垄断。这一级别新产品的推出速度也很快。如玉柴开发的310马力———350马力的四气门YC6L系列发动机已销售200多台,正在开发的还有380马力———400马力的YC6M柴油发动机等,中国的重卡市场,已面临外国商家的大举进攻。最近两年,奔驰、沃尔沃等六个重汽生产企业也已在山西及其周边建立了6个重型车生产基地,包围圈中的山西将如何应对?

    华宇重汽提出了坚持自主开发,滚动开发原则,并根据拟定方案在去年10月28日推出了两台样车,业界普遍反映性能良好,在同类车型中性价比有绝对优势。太原市经委华宇重汽项目协调领导组的负责人介绍说,山西重型汽车制造产业大约上世纪80年代中期就开始了,但山西重汽却由于体制、机制,市场机遇把握等诸多原因没有真正发展起来,目前山西汽车零部件生产和销售势头都很迅猛,山西已成为全国重型汽车及其配件的销售主战场,市场现状和前景都非常诱人。山西省汽车工业集团有限责任公司是大型一类企业,公司主要产品是以8吨平头柴油车为代表的系列产品,该公司已经初步形成了"三车一总装"(车身、车架、车厢的生产以及整车总装配),单班生产3000台的能力。山西发展重型汽车有着深厚的产业基础,华宇与山汽的合作绝对应该是互利双赢的合作。去年12月21日,山西华宇集团有限公司又与山西柴油机工业有限公司签署合作发动机开发项目,现已完成了项目的产品选型、投资建设方案与合作协议。双方组建的“山西北方华宇发动机有限公司”经营规模为年产重型汽车用发动机3万台,分三期建成。到今年6月底前先行试产20台直列6缸柴油发动机提供给华宇集团用于整车配套试验,可见,华宇是下定决心要在重汽领域有所突破了,看来,只要华宇重组山汽成功,山西重卡就能大批量生产下线了。业界人士乐观估计:到2008年,山西重型汽车的生产能力突破4万辆将不是问题。

 
 [关键词]:重卡 技术 重汽  发表评论    【推荐】 【打印

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