采用华菱底盘的星马搅拌车在广州市有400多台的保有量，占广州60％的份额；在深圳，星马搅拌车占据的份额更高，达到95％，拖头单挂系列占到了70%～80％；在厦门，星马搅拌车集中在厦门市区，有400多辆，占当地90％的比例。这些或沿海或经济发达地区，工程专用车曾经都是进口车辆或进口底盘的天下，但现在，这些车辆正逐渐被国产华菱取代。

    这种变化，在两年时间内。

    广东百里通建材有限公司广州区域生产副总刘锡荣：华菱是国内工程车中的成熟车型

    用户背景：全国最大的民营混凝土企业，是除北京建工、上海建工外全国第三大混凝土企业，下有17个搅拌站，分布在广州、深圳、珠海、东莞四地，2005年混凝土搅拌量500万立方。投资400多万元自建了维修厂，为搅拌站的车辆服务。

    车辆情况：现有华菱、星马专用车和工程车300多台，包括200多台搅拌车、40多台散装水泥车和60多台矿山翻斗车。星马搅拌车以往采用进口底盘，去年开始采用华菱底盘，当年即购进115台，单台车价50多万元。今年计划再订100台。

    用户语录：我们集团公司40％的投资用于汽车，一台车几十万元，我们每年要采购100台左右，所以汽车对我们非常重要。

    广东百里通1997年就开始使用星马搅拌车，当年的一批车直到现在还在“服役”，称得上是“老古董”了。作为星马的长期合作伙伴，百里通与星马、华菱共同发展，见证了华菱从无到有并迅速成长的历程。

    刘锡荣说，“华菱正在走符合重型汽车发展规律的道路。华菱和星马为中国结束外购底盘作出了贡献，使中国用户能用上更便宜、性价比更好的产品。”

    多年来一直与专用车打交道，百里通人对国内各类重型车都比较了解，在考察了国内所有同类产品后，百里通一开始就确定用华菱。“华菱专业做重型车，产品有部分三菱血统，起点很高，其技术和质量在国内都称得上先进。”刘锡荣说。此外，华菱重卡2004年9月推出，到现在已经发展到第4代，尤其南方市场的用户大量广泛地采用，华菱已经是中国工程车里比较成熟的车型了。

    星马专用车从配装进口底盘转到采用自制的华菱底盘，不仅车价大幅下降，还带来更经济的油耗。在百里通过去一年来的油耗跟踪对比测算中，采用日本三菱底盘的搅拌车每出1立方混凝土要支出油耗成本13元，而装康明斯发动机的华菱底盘只要9元左右。仅油耗一项，百里通每年就要节省2000万元的支出。原因在于，搅拌车并不需要过大的动力，配装三菱底盘的三菱8缸发动机排量、马力、功率都很大，这样造成的动力浪费就是高油耗，表现为用户高昂的使用成本。

    此外，刘锡荣认为，星马搅拌车的大梁一体化、自动化成型，比较宽，无论在工地还是马路上，大梁强度、稳定性都比较好，这非常符合工程车的使用需要。星马上装外观看起来大气稳重，驾驶室布置得舒适而人性化，达到了国内一流水准。

    作为广东地区的大客户，华菱为百里通提供的配件是很完善的。现在，百里通的仓库储存的华菱配件已经达到近40万个；而华菱提供的24小时“保姆式”服务也全面保证了百里通的正常生产。对此，刘锡荣说，“我们选择汽车认定华菱品牌，不仅售后维修简单、方便，还能得到厂家在服务、价格、技术上更多的支持。”

    下月，百里通在东莞的一家大型搅拌站即将开业；7月，百里通深圳又一家搅拌站也将开业，每家搅拌站至少都要配30台搅拌车。由于业务量很大，百里通广州区域的搅拌车并不够用，他们还在外面租了30台。但与用自家车19～20元/立方混凝土的成本费用相比，租外面的车要30元/方的成本。因此，百里通今年又将新投入100台搅拌车，他们选择的还是华菱。