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中国汽车起重机产业将在技术创新中崛起

2006/6/2/10:08 来源:中国路面机械网

    中国的汽车起重机产业诞生于上世纪70年代,经过了近30年的发展,期间有过三轮主要的技术改进,分别为70年代引进苏联技术、80年代初的日本技术和90年代初的德国技术。但总体来,中国的汽车起重机产业始终走着一条自主创新的道路,有着自己清晰的技术发展脉络。尤其是近5年来,中国汽车起重机产业实现了一轮从外部经济总量到内在运营品质的高速发展,成为了一个发展稳定、市场化程度高的成熟产业。

    勇于创新紧追国际最高水平

    业内专家认为,高速发展的市场,是中国汽车起重机产业各个厂商有利的技术创新基础和环境。近几年来,中国汽车起重机产业除一家较小的企业与日本起重机品牌厂家进行合资以外,其余主力厂商在加速追赶国外先进水平的进程中,一直坚持自主的技术创新道路,基本上没有整体引进外国技术的做法,也使得中国汽车起重机产业在达到和接近国际先进水平的同时,在产品技术上拥有明显的中国特质。

    受公路车辆行驶的限制,国外工程起重机在70吨级以上,基本发展了全路面底盘技术,采用独立的油气缸悬挂方式,而中国起重机产业则继续在汽车板簧式技术上发展到目前的130吨级产品。这其中,形成了独用的多桥板簧平衡悬挂技术,解决了多桥车辆在设计中的桥荷平衡,以及行驶过程中单桥过载等问题,并且实现了多桥(四桥以上)车辆的多桥转向系统,满足了国家对公路车辆的最小转弯半径的要求,使得汽车式大吨位起重机行驶基本达到与全路面起重机的独立悬挂相当的行驶能力。

    另外,行业内像徐重等少数重量级厂家,经过几年的自主摸索与创新,成熟掌握了全路面起重机的全部技术,制造出了200吨级及以上的超大型产品,虽然与国外最大800吨的产品还有一定差距,但是已经不存在不可跨越的障碍,中国汽车起重机行业达到国际最先进水平已经是一个时间和进度问题。

    中国汽车起重机底盘到目前已经应用了CAN总线控制系统,达到点对点、一点对多点(成组)及全局广播集中方式传送和接受数据,达到了防抱死防滑转、电喷发动机控制、自动变速,扭矩实时控制、经济运行速度等的自动计算控制,提高了操纵的自动性、系统的可靠性、人机界面的可视性,达到了真正意义上的信息集成和智能化。

    上车起重机部分已经大量应用PLC可编程集成控制技术,带有总线接口的液压阀块、马达、油泵等控制和执行元件已较为成熟,液压和电气已实现了真正紧密的接合。可通过软件实现控制性能的调整,大幅度减化控制系统、减少液压元件、提高系统的可靠性,具备了实现故障自动珍断、远程控制的能力。

    当前中国最新一代汽车起重机产品,起重作业的操作方式,大面积应用先导比例控制,具有很好的微调性能和精控性能,操作力小,不易疲劳。通过先导比例手柄实现比例输出、多种复合动作的无级调速,有效防止起重作业时的二次下滑现象,极大地提高了起重机作业的安全性、可靠性和作业效率。

    部分大型起重机上还在起重臂上成功应用了单缸插销的伸缩技术,通过液压销的作用,以单个液压油缸可完成多节伸臂的运动,并达到各种工况的程度控制和自动伸缩,改变了以往多级油缸加内部绳排的动作方式,使起重机相对更轻,拓展了起重机向更高工作高度发展的空间。

    中国汽车起重机产业内居于技术领导地位的徐重,率先发展了多边形吊臂技术,带动了一轮产业内的技术升级和产品改进。现在,徐重已经在50吨级以上产品上全面应用了U形臂的结构技术,使起重臂重量更轻,性能更强,大幅提升了起重机工作能力、整机稳定性,优化了整机自重,目前多家企业正在全面研究和应用这项技术。

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