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工程机械全面走俏 混凝土机械异常火热

2006/6/15/09:40 来源:21-SUN

    站、泵、车的表现

    据业内专家们预测,2006年预计强制式混凝土搅拌机的总需求量约为1500台,比2005年增长15%~20%;搅拌站的需求约为1300~1500台,尽管一季度搅拌站的市场需求增长很快,但全年需求并不会有很大的突破;泵车需求为1000~1500台,拖泵为2000~2500台;混凝土搅拌运输车需求量不超过7000台。

    强制式搅拌主机—中国制造

    近年来混凝土强制式搅拌主机市场发展迅猛,这可以从仕高玛机械设备有限公司自身的发展历程得出结论。2000年仕高玛年销量仅50台,2003年销量发展到500台,2005年销量已经接近700台。

    快速发展的原因有两个方面:一是房地产行业的发展,二是国家基建项目投入的增加。2006年一季度,国家高铁项目的启动对混凝土机械市场的拉动也非常明显。从整体需求来看,2006年强制式混凝土搅拌机的总需求量约为1500台,预计比2005年增长15%~20%。

    2000年末第一台国产仕高玛搅拌主机在珠海下线,打破了国内强制式搅拌主机市场国外产品一统天下的格局,市场份额不断加大。目前我国搅拌机市场分3个层次:一是全部进口产品;二是采用进口零件及其核心技术进行国产化组装生产的产品;三是采用国产零件及技术生产的产品。仕高玛搅拌机属于第二种情况。

    搅拌站在搅拌主机选型上,以往更倾向于购买进口主机。而如今,尽管也有个别用户仍然要求使用进口主机,但所占比例却发生了很大变化。随着国内设备制造商在技术方面的不断进步,实际上目前的进口主机品牌设备大多在中国制造。

    搅拌站—春天里的一把火

    2006年多条高速铁路项目相继开工,由于高速铁路项目中涉及大量桥梁和高架桥的建设,对混凝土的需求量非常大。加之高速铁路对地基高质量、高标准的要求,前几年建立的搅拌站无论从质量上还是数量上都不能满足现有的工程建设需求,这是混凝土搅拌站销量大增的主要原因。

    从搅拌站的分布看,在每条铁路的施工沿线上由于施工要求,每隔一定距离就需要一台(套)搅拌站,这样下来仅一条铁路就需要几十套甚至上百套搅拌站。根据国家《中长期铁路网规划》,中国高速铁路及客运专线的建设高峰集中在2005-2010年,这么短的时间内施工方集中大批量购买并建立搅拌站,使得铁路建设沿线的周边地区也可共享资源。但随之而来的问题就是,高速铁路工程结束后,若这些地区的基础建设没有太大的增长,那么搅拌站市场将趋于饱和,相应的对新建搅拌站的需求便会下降。也正因为如此,尽管有些设备制造商对设备如此旺销思想准备不足,但也都要抓住这个难得的机会,抢占市场份额。目前全国各主要搅拌站生产厂家的产品基本供不应求。

    按照正常发展,2006年搅拌站的市场需求估计为1300~1500台,尽管一季度搅拌站的市场需求增长很快,但全年需求并不会有很大的突破。因为,目前国内搅拌站的产能约为1500台,针对目前的市场状况,各主要设备制造厂家已经满负荷运转了。

    未来10年,搅拌站将有一个长期的、稳步的需求。小城市、农村、新农村的建设,道路建设都离不开搅拌站,还有部分建于90年代初、中期的搅拌站,到目前已基本处于更新阶段。

    泵车及车载泵—各有千秋

    目前中国泵车市场仍处于成长期,但增长速度开始趋缓,如北京、上海等部分发达地区,泵车的保有量已相对较大,市场需求趋于饱和。

    采访中,三一重工泵送营销公司总经理程桦介绍,“十一五”期间,国民经济发展将继续贯彻宏观调控政策,建设工程机械市场需求增长预计将从数量型向质量效益型发展。同时国家宏观政策对中西部地区的倾斜,混凝土机械市场需求的快速增长有从发达地区向次发达与欠发达地区转移的趋势,整体需求呈平稳上升的态势。

    从地域分布来看,随着国家不断加大商品混凝土的推广使用力度,以及客户对采用混凝土泵车施工带来的效益的认识不断提高,预计混凝土泵车的销售热点地区将从东部发达地区向广大中西部地区扩展,首先是在省会城市和推行商品混凝土政策执行力度较强的城市形成一定的市场规模,然后带动其它城市跟进,类似于“雁阵”的市场格局将逐步形成。

    从产品结构上看,长臂架泵车的需求潜力在快速增长,42m以上长臂架泵车的销量比重将进一步提高。

    由于泵车技术含量高,市场进入门槛相对较高,泵车的制造商将基本维持现有格局。但不同厂家因经营战略的不同将会出现分化,强者会更强。

    据中联重科混凝土机械分公司副总经理黑明辉介绍,2006年一季度中联泵车的销量比2005年同期相比增长了约25%。这与2004年同期销售状况有点相似。就目前为止混凝土泵车的市场比较正常。虽然一个企业并不能代表整个行业,但我看好2006年的泵车市场。

    预计2006年泵车需求为1000~1500台,拖泵为2000~2500台。

    车载泵市场近两年逐渐走好,它是随商品混凝土的发展而发展的,将逐渐成为搅拌站、商品混凝土公司的软装备,但要想完全替代混凝土拖泵也是不现实的。黑明辉副总经理提出了自己的看法,“我认为车载泵不会成为建筑公司和租赁公司的主流设备。”最初中联并未看好车载泵,单纯的将其定位成租赁设备,经过市场的检验,现在看来是不对的,它应该属于搅拌站设备。原因是搅拌站所属大量车的养护费是统一缴纳的,而不像各地的租赁商,必须计算每辆车的费用。搅拌站有一两个车载泵的费用可以忽略不计,并且,一旦某个施工场地的混凝土泵出现问题,车载泵可作为候补设备及时地给予补充,一台车载泵可以覆盖几个工地,运行速度好,集中性强。因此,车载泵是一个有市场前景的产品。

    从车载泵的使用性能看,只有商品混凝土发展到一定程度的时候,人们才可能接受它。它的存在有两个极端,一个是商品混凝土非常成熟的市场,另一个就是商品混凝土不成熟的市场,只是效仿别人,并未真正理解这个设备。只有成熟有效益的市场,才会真正用这个产品。

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