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中国叉车业进入新时代 发展呈现五大趋势
2006年6月23日 8:31  来源:工程机械与维修

    叉车是物料搬运作业的重要设备,是实现物流机械化作业,减轻工人劳动强度,提高作业效率的主要工具。叉车具有通用性强、机动灵活、活动范围大等特点。随着我国国民经济的发展,各行各业对叉车的需求量逐年增加,尤其近几年物流热刺激市场需求,叉车市场拓展空间巨大。根据世界工业车辆协会统计,中国工业车辆市场连续几年以接近30%的速度增长。与两年前的市场容量相比,中国市场蕴含着无限商机,正因为如此,中国逐渐成为国内外叉车大鳄竞技的角斗场,截止到2004年,已有13家境外公司(包括2家台资企业)进入中国市场。中国叉车业正在进入一个新的发展时代。

    外资介入改变了生产与产品结构

    改革开放以来,国外叉车制造商纷纷进入中国市场,林德、小松、汉拿、三菱、丰田、TCM和海斯特等著名制造商均在我国设立独资或合资公司进行叉车生产销售。20世纪90年代中期,外资企业进入中国叉车市场出现高峰。之后,外资企业进入的势头曾一度减弱。2002年中国加入WTO后,这种状况出现了新的变化,如日本丰田搬运株式会社在江苏昆山建立独资厂,与此同时,原本已在中国建有合资叉车企业的部分国外企业亦纷纷增资扩股,加大在中国的投资。外资的进入给整个行业带来了良好的发展环境,提高了产品的科技含量。日产叉车(上海)有限公司,是日产汽车公司的一家全资子公司,据了解,这家公司是为了适应快速增长的中国叉车市场需求而成立的,日产将进一步扩大在中国的叉车业务,日产叉车(上海)有限公司的一个重要任务是为今后在中国实现日产叉车产品的本土化生产做准备。目前,中国叉车市场国产品牌仍占据主导地位,进口产品虽然品质优良,但关税、运输等成本较高,阻碍了其进一步扩大市场份额,而本土化生产将有效地改变这一状况。

    同其他领域外商投资的谨小慎微相比,外商对叉车领域的投入不仅力度大,而且是全面开花。凭借在中国市场10年的积累,林德对下一个10年充满信心,2004年5月,一台林德静压传动叉车北起哈尔滨,南到深圳进行路演,总行程近6000km,全方位体现了静压传动叉车的优异性能,以及林德(中国)叉车有限公司全国性服务网络的保障能力。丰田叉车从2003年正式进入中国市场,尽管进入时间较晚,但借助强大的品牌优势和在全球叉车行业的地位,很快便在市场上取得了骄人业绩。此外永恒力作为世界第四大叉车及仓储技术供应商,于2004年8月在中国设立了自己的销售服务公司,开始全线进入中国市场。    

    同力至优和TCM相比,丰田、小松和尼桑这几大制造商的一个突出特点是借助自己在其他领域奠定的品牌优势和销售网络,后发制人。对这些制造商而言,品牌借力是他们迅速切入市场的法宝。

    此外,韩国企业在中国市场亦表现良好。以斗山和现代为主的叉车品牌已进入了中国叉车销售前10名的行列。同时,一些未在中国开展业务的韩国叉车公司对中国市场也表现出了浓厚的兴趣,希望能找到一些优质的车辆配套和属具制造商,展开合作。显然,在日系和欧美系为主导的外资企业大家庭里,韩系的地位正在逐步提高。

    华东地区是众多台资企业的大本营,因此也成了诸如台励福、友嘉等几家台湾叉车制造商进军内地市场的桥头堡。产品的价格优势、与大陆方长期合作的经验及大量台资企业的涌进为台资企业的生存提供了有利条件。

    尽管国内企业的叉车产品质量有了很大提高,产品的耐用性与性价比也得到了稳步提升,但外商独资、合资企业叉车与进口叉车仍主导国内高质量叉车市场。按美国现代物料搬运杂志的排名,全球前20位叉车厂商中过半数已在中国建厂或以代理形式进入国内。按目前中国的市场发展情况,剩下几家如曼尼托、JCB和阿特莱特等进入中国市场只是时间的问题,外资品牌的全面进入势不可挡。

    市场布局“抓大放小”

    同传统的销售模式相比,绝大部分中国叉车制造商在销售模式上正在达成一致。摒弃完全的代理制和直销制,“抓大放小”几乎成为共识。国内最大叉车经销商伟轮叉车集团的变迁似乎更能说明这一点。伟轮叉车集团是小松、BT、STILL和克拉克等众多外资品牌的代理商,随着小松叉车(上海)有限公司的成立和丰田对BT的并购,伟轮叉车集团的代理变得扑朔迷离。这种变化体现了叉车制造商策略的转移。由于国内代理制度不完善,在代理商达到一定规模后,制造商很容易被代理商所控制,所以直接控制重点市场成为叉车制造商的基本策略。限制代理商既能控制风险,又能最大化地覆盖重点市场。在这方面,林德和永恒力的变化颇具戏剧性。林德在全球很多市场以代理为主,永恒力在全球市场全部采取代理模式,但到了中国市场,林德除了新疆等地外,全部采取直销模式;永恒力则一改其在全球其他市场的营销模式,在苏州、广州和北京等地设立服务中心,进行直销。除林德和永恒力,还有很多制造商也开始跑马圈地,构建自己的销售渠道。而国内企业杭叉的销量能在短短几年迅速发展壮大,其强大的营销网络功不可没。有专家认为,合力、杭叉和林德3家企业近几年叉车销量一直领先,与其广泛的营销网点有直接关系。2004年,日本电瓶叉车制造商——力至优也明显加大了在中国市场的布局力度,除上海外,在北京、广州同时成立分公司,以上海、北京和广州为中心辐射中国市场。

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