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郑州大方900吨桥梁运架机创下中国第一
2006年7月19日 9:15  来源:路面机械网

    近日,在郑州大方桥梁机械有限公司苏州基地,由我国自主研发的第一套高速铁路900吨箱梁运输与吊架设备通过出厂评审,至此,我国同类产品依靠进口或模仿生产的历史宣告结束。

    据介绍,由大方公司自主研发的这套设备,打破了国外的垄断,实现了重大机械设备的自主创新。这套设备由DCY900型连杆转向运梁车和DF900型导梁式定点起吊架桥机组成。其中运梁车的研制开始于2003年,2005年7月通过国家863计划课题组验收,同年10月通过国家工程机械质量监督检验中心试验。该车研制过程形成了一套自主知识产权及核心技术,取得了两项专利,并完成了一项软件版权登记。架桥机的研制也始于2003年,今年5月完成首台900吨架桥机的制造,随后运抵苏州拼装试验。

    DCY900型连杆转向运梁车和DF900型导梁式定点起吊架桥机相互配合,可以完成时速250~350公里的铁路客运专线所需箱梁的运输和铺架。整套设备长103米,宽17米,高12米,体积比一架大型飞机还大,仅自身重量就高达780吨,相当于13节火车车皮的载重量。

    据了解,这套设备技术含量非常高。就拿运梁车来说,这个钢铁巨人虽然体积庞大,“腿脚”却非常灵活,不但能直行、斜行、爬坡,还能横着走。工作人员告诉记者,运梁车的一个轮胎就要3万多元,整套设备价格为2600多万元。

    “合肥———武汉的高速铁路已经开工建设,其中需要架桥梁的占工程总长的20%以上。工地上正急等着这套设备显神威呢”,得知设备顺利通过出厂评审,中铁四局的一位工程师心里有说不出的高兴。铁道部一位官员的话更清晰地达了这套设备的重要性:随着郑州———西安、武汉———广州、河肥———武汉等客运专线的开工建设,我国类似设备的需求大概在70套以上。以前,同类设备依靠从国外进口,不但价格高,使用、维修也很不方便。

    

 
 [关键词]:郑州大方 运架机 高铁  发表评论    【推荐】 【打印

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