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船用曲轴国产在即 船舶制造业激情荡漾
2006年7月24日 11:47  来源:中国工业报

    上海曲轴公司第一根曲轴原计划下线时间是2004年6月,后来之所以延期到2005年1月,就是因为研制过程中不断遇到新问题。据了解,为了解决各种各样技术问题,上海曲轴公司按照不同课题分类与中船十二所、上海电气中央研究院、中国科学院金属所等进行产学研的合作攻关,最终形成了具有自主知识产权的核心制造技术。

    在上海曲轴公司二期工程尚未完工之前,由上海电气(集团)、沪东中华造船集团、中国船舶重工集团和上海工业投资公司等四家单位组建的上海曲轴公司就已经开始加速研制全部规格的大型船用曲轴。

    上海船用曲轴有限公司副总经理、总工程师林尧武说:"随着船舶向大型化、高速化发展,要求配套大缸径、大功率的柴油机。目前上海船用曲轴有限公司已经将全部规格的大型船用曲轴作为了冲击目标。公司正在进行700毫米、800毫米缸径曲轴的研发工作,预计在今年下半年和明年上半年将分别拿出产品来。此外还将进一步研制900毫米缸径的曲轴,用全部规格的曲轴去和世界著名柴油机公司的机型进行配套"。

    研制出全部规格的曲轴,这并非是上海曲轴公司难以实现的梦想。在研制第一根曲轴时,由于公司完全是在摸索中前进,光机加工阶段就历时半年有余,后来缩短到18天。可到今年年底时,工期将缩短至10天左右。

    产能方面,若将上海曲轴公司一、二期产能合在一起,几乎能与韩国斗山重工旗下的船用主机曲轴制造厂不相上下,进而迈入世界大型曲轴制造企业行列。

    上海重型机器厂有限公司董事长、总经理,上海曲轴公司董事长吕亚臣说:"2006年,公司计划生产出20根曲轴。2007年,一期工程40根曲轴的设计产能将全部达产。等到二期工程明年二季度具备生产条件后,每年的生产规模将逐步增加到200根。"

    随着大型曲轴攻关的进程,无疑为中国造船业的发展提供了可能,而这又将极大地推动相关行业的发展。

    中原证券研究所机械行业研究员张仲杰说,在上市公司中,有不少直接与造船业相关的行业,港口钢铁、电控系统、仪器仪表、信息技术、化工等。而在这些大的行业中,又可以细分出类似焊接材料、电线电缆、稀有金属等很多小的行业。

    研究员们认为,直接和间接受益造船行业大发展的上市公司数量,不下上百家。那些与造船业关系密切的上市公司,其业绩得到提升的作用会更加明显。其中,沪东重机、广船国际、江南重工等本身就从事造船行业的上市公司,更是前景可期。

    受益者众

    2005年,国内船用发动机的产量约为200万马力,另外50%的需求通过进口才得以解决。预计到2010年,我国船用发动机的需求量在500万~600万马力,而沪东重机那时合计的最大产能也只有480万马力。招商证券机械行业研究员刘荣说,由于国内船用发动机的生产厂家主要是沪东重机、大连船用柴油机厂和宜昌船用柴油机厂等3家(3家合计占有的市场份额至少高达88.9%),而沪东重机1家的市场占有率就高达60%~65%,其将能在最大限度上分享造船行业的高速成长。

    船用曲轴国产化为沪东重机的高速成长提供了助动力。据悉,沪东重机2004年采购的曲轴价格约为40万美元,而2005年订购用于2006年生产的曲轴,价格已经上升到80万美元以上,甚至还有105万美元的极端纪录。在沪东重机为大型船舶生产柴油机的所有配件中,目前只有曲轴还主要依赖进口。

    不得不提的是,沪东重机从上海曲轴公司获得其2006年总产量90%的订单,与其第一大股东沪东中华造船集团公司系前者股东不无关系。由于上海曲轴公司另外一个股东中国船舶重工集团公司,同为广船国际和大连船用柴油机厂的母公司,因而不排除它们将来也能优先得到曲轴供应的可能。这样一来,正处在大发展前夜的广船国际将获得腾飞的良机。

    除直接从事造船业的上市公司将受外,为造船业配套的上市公司也将因中国造船业的快速发展而受益。如中国造船用钢需求量与市场规模就将因造船业的发展而快速增长,一位研究员给记者算了这样一笔账,如果造船用钢在2006~2010年间达到每年830万吨,2011~2015年达到每年1028万吨,而每吨钢的价格在6000元左右,那么其市场规模将达到600亿元,这对于国内几大造船用钢生产企业宝钢、鞍钢等都将带来可观的市场需求。此外,为造船业配套的化工、仪表、电控类上市公司也将从中国造船业快速增长中获益。

    

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 [关键词]:曲轴 轴承 船舶制造  发表评论    【推荐】 【打印

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