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山河智能美誉名扬客运专线
2006年8月9日 12:31  来源:山河智能

    客运建设如火如荼,设备采购首选国产

    2005年6月,全长995公里,工程投资930亿元人民币的武(汉)广(州)铁路客运专线开工;2005年7月,全长115公里,总投资123亿人民币的京津客运专线在北京市和天津市交界处开工;2005年7月,全长166公里、总投资达40亿元人民币的合宁客运专线开工建设;2005年9月,全长484.5公里、总投资342亿元人民币的郑西铁路客运专线开工;2005年12月,总投资376亿人民币的广(州)深(圳)(香)港铁路客运专线、广(州)珠(海)城际轨道交通、洛(阳)湛(江)铁路通道岑溪至茂名段铁路在深圳、珠海、信宜三地同时开工;2006年4月,经国务院批准立项的京沪高速铁路目前正在进行开工前的准备工作。这条设计时速350公里、初期运营时速300公里的高速铁路,预计5年左右完成,2010年投入运营。

    …………

    由于高速铁路造价数倍于常规铁路,所以“十一五”期间的投资规模,比“十五”期间翻了两番。客运专线建设资金的投入无疑为建设者们采购优质、高效的工程建设机械打足了底气。高性能、高质量的优秀国产设备成为铁路建设者的首选,20tm级的旋挖钻机,单机产量150立方/小时以上的大型水泥混凝土拌和站,大吨位的压实机械、路拌、厂拌设备,40t级的龙门吊,450~900t级的提梁机和架桥机成为铁路建设者们近期采购的重点设备……

    

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