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用技术赢市场 东方工矿“专”做钻机
2006年9月28日 13:57  来源:慧聪网工程机械行业频道  

    由交通部主办、交通部科学研究院交通科技交流中心和北京市贸促会北京国际展览中心承办的CHINATRANSPO2006将于2006年9月26日至29日在北京全国农业展览馆举行,室内外总展出面积将达到45,000平方米。此展是唯一由交通部主办的国际性专业展览会,每两年举办一届。在此期间,本网邀请到东方工矿设备有限公司总经理贾文杰来到我们的直播间接受采访。

东方工矿设备有限公司总经理贾文杰

东方工矿设备有限公司总经理贾文杰

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    慧聪网:贾总您好,首先想请您介绍一下三河市东方工矿目前公司发展的情况,目前的产值和产品产销是什么样一个情况?

    贾文杰:总体来说我们公司始建于1997年,后来和国营企业合并了以后成立了东方工矿设备有限公司,现在应该说发展不到十年的时间,净资产有3000多万,基本上有5000万的实力。目前在行业中产值不是最大,但在行业中排得上名次,因为这个行业中产量都比较低,像阿特拉斯产值比我们高,但产量却不及我们。

    慧聪网:贵公司主要从事研制和生产各种高性能、经济型系列潜孔钻机。其中SM3000系列钻机在国内同类钻机中处于领先地位,请您对SM3000系列钻机做一下简单的介绍?和市场上同类差别相比有那些性能特点和优势?

    贾文杰:SM3000钻机在统一特点基础上有大的扭矩、大的宽度和大的调速几个特点,为了取代进口叫做非开挖,非开挖概念和穿越公路不太一样,主要是水电做基础设备,像河道里面一般都是碎石堆得很深,有几十米的碎石,想做大挖掘可是刚挖就塌了,所以要一点点挖,这样就很麻烦,日本推出的产品就是先打孔然后圈起来,一个一个挨着注浆。针对这样的施工情况,我们就推出了SM3000潜孔钻机,因为它深,松散不好打,需要跟管下去,双钻杆双动力打下去,当时的技术还算是比较差,1997年底开始搞,后来到2000年前后经过三次改造以后,SM3000潜孔钻机从性能上比可以跟世界一流水平相媲美,但从性能和价格上还有一定差距。

    当时还有小峡电站,分上下游两道围岩,计划是给别的工程队打,结果去了好多工程队,最高水平打压一个,剩下全部打不成,然后就全部撤下去,当时就我们改造的一套设备,我们三套设备用一个月多全部把工程拿下来了,这也是对当时其他企业打击比较大,别的工程打不了我们全拿下来了。

    慧聪网:潜孔钻机一般的深度可以达到多少?

    贾文杰:可以达到50-60米深,实际上正常用有12、15米,最深SM3000系列机最深可以达到200米,但是一般很少用,但现在也开始用了,包括煤田开采的时候从地下开始抽气,还有地热孔、水井之类的,这些是要打深孔的,这些要用到这种设备。

    慧聪网:在新品研发中你们有什么样的计划?

    贾文杰:我们公司新产品的研制能力比较强,用五年时间把中国钻孔机进行了换代,所有这个行业的标准都是宣化定的,我们需要一次到位,全部液压化--这是我们当时设定的目标。1986年在宣化提出这个目标别人一直没有实现,但我们从中风压到低风压一步到位了。包括我们自己普及研发,还有相应的配件研发,有时候我们要用的配件不合适我们就自己研发。

    举个例子,像钻机来说,有两种推进的方式,比如阿特拉斯旋挖钻大部分是用油缸推进,我们是马达推进,马达推进相对比较复杂,包括阿特拉斯做起来都非常复杂,但我们一开始就研制马达,我们单靠马达就可以实现,他们需要一大套东西,所以我们的设备个儿比他们小的多,应该说研发这部分的投入也相当大的。未来的开发,原来的目标叫做经济适用性,今年或者明年转向保持现在的状态向中高档次发展,主要是提高智能化程度,比如说自动接卸杆遥控,以前中国人想这肯定是现实不了的,但以后遥控是一定要做的,危险地带一定是会用到这种遥控设备,过去说中国劳动力不值钱,多找人就可以了,但现在这个说法也改变了。我们计划明年在这方面有所突破。

    慧聪网:目前国内铁路建设迎来高潮,给钻机生产企业带来很大的商机。对于专业的钻机生产企业,应该是一个很好的机遇和挑战,能不能就这方面给我们谈谈您的看法?

    贾文杰:我们在这个方面相对比较薄弱一些,因为铁路集中程度差,垄断也比较严重,只参与了一些施工难度比较大的工程。市场现状是整机需求较少,钻架则需求较多,因为山坡大部分都比较难上去。阿特拉斯原来生产的多头钻可以,许多地方都有引进,但是那个挺贵的。我们搞过多头钻,就是平向掘进的,现在这个设备铁路的几大局都在使用。我们计划在这方面做努力,正在跟铁道部接触。

    慧聪网:是否跟国外公司搞过合作?

    贾文杰:研发方面的合作没有搞过,我们的产品都是自主研发的。

    慧聪网:有做过产品出口么?

    贾文杰:做过,最近还有一两台销到印尼,南美也有。

    慧聪网:国外一般看中的是咱们设备的哪些性能?

    贾文杰:主要是经济适用性。在矿业开采,南非北美也是开采比较发达的地区,像南非我国的产品就基本上进不去,北美也进不去,像东南亚、南美、中东这些地方,对中国产品应该说是非常感兴趣的。就目前来讲,算起来利润也很可观。

    从产品特点来说,我们的特点是辅助工作液压化,液压的目的是干什么?在我们的钻机上面有两个概念,一个叫辅助液压钻机,一个气动钻机,这两个设备产生的结果是一样的,同样都能工作,但为什么把辅助公路液压化,其实它的好处就是节能,而且相当可观。简单算一下,每一个东西能源都不可能完全利用,像气动能源是怎么利用的呢?7公斤的气进去不可能全部利用,排出来需要3-4公斤,这等于就是一半没用到,不可能零排除,所以说最多有40-50%的能源。一个是气动密封性比较差漏气比较严重,综合利用率到30%就算高了,不是说你做的东西不好,最高他也就是这样了。做的不好20%多,这是7公斤的时候能量利用率是这么多。但如果是20多公斤高压又不一样了,进行辅助操作高压不能用,因为辅助设备包括起动马达不是低压元件,花挺大力气烧挺多油降到7公斤,等于20公斤的能量利用率只有不到3公斤,液压就不同了,液压进去的压力和排除的压力一样有压差,为什么它能让利用率高呢?因为进去的压力高,进去一般都160公斤,少了还120公斤,这样的话,差距在里面占的比例就挺小了,一般达到90%,低的最低也85%以上,这样液压的利用率就会很高。

    比如,现在我们同样的钻机,气动和液压的相比,差距能差多大?在90-120孔径之间,基本上打一天250-300多米,我们一天燃油消耗相差500升燃油,这是一个挺不小的数字,现在5块一升油,一天就是2500块钱,是个挺大的数字。我们运行的设备我们一年就可以省出6万多吨油,一年就是一个挺大的数目,每天用500升油,按500台来算,一年250天来算我估计就能够节省上几个亿的钱,有6万多吨油。

    所以说这对国外的市场还是有很大吸引力的。为什么这种东西还不可能把气动完全取代呢,因为认识程度不可能马上取代,从1994年刚开始研发他们对液压都持不信任态度,说中国的液压毛病太多,其实气动的毛病更多。现在就不是这个概念了。多一点也开始用液压了,因为资金浪费的太多。

    慧聪网:好,今天的采访就到这里,谢谢您接受我们的采访!

    

 
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