不久前，中国重汽集团杭州发动机有限公司（以下简称杭发）新厂区开工奠基典礼在杭州萧山经济技术开发区举行。除了杭发公司负责人和杭州、萧山的政府领导，中国重汽董事长马纯济、总经理蔡东等悉数出席，重汽对杭发的这次搬迁扩建的重视程度可见一斑。


    新杭发预计产能10万台，也就是说，比目前产能要翻一番。连同年初刚刚建成的济南动力公司，中国重汽自身能消化掉这么多发动机吗？作为中国重汽全资子公司的杭发，在中国重汽的“棋盘”里将担任怎样的角色？看似普通的企业搬迁，实则蕴涵着重汽的战略新布局。

    杭发的前世今生

    有48年历史的杭发算得上一个老牌的国有企业了，1983年归属中国重汽，同时适逢斯太尔项目引进，因此杭发成为最早定点生产斯太尔发动机的企业。

    中国重汽与潍柴分家前，杭发一直由潍柴托管，生产潍柴发动机。去年结束托管后，中国重汽对外宣称要生产中国重汽牌发动机，此次对杭发实施搬迁扩产，也可看做是中国重汽要打造自己发动机的雄心。

    “结束托管后，杭发的产能、产品质量、技术提升的速度和力度是前所未有的。”上任一年的杭发公司总经理李克宽这样告诉记者，他说，今年上半年，杭发公司连续3个月突破月产5000台发动机大关，前8个月累计生产发动机比去年同期增长163.31%。据记者了解，摆脱在发动机上受制于人的状态，是中国重汽打造自己的发动机的一个普遍想法。

    杭发老厂区现在位于杭州寸土寸金的市中心武林广场附近，此次搬迁将置换出300多亩土地，据说杭州市政府将采取公开拍卖的方式，起拍价为30亿元，预计将至少拍到40亿元，中国重汽将获得45%的份额，而新厂区总投资20多亿元，“加上杭发自身的赢利能力，资金根本不是问题。”李克宽说。

    两动力公司定位有别

    据介绍，济南动力公司和杭发公司的产品、技术、质量标准是统一的，也就是说两家公司按照一张图纸生产发动机。但是，“济南动力的产品将以配套为主，杭发的产品将以配套加市场为主。”中国重汽常务副总经理王浩涛表示。与以往“两家公司的产品将主要供应中国重汽卡车发动机，分工没什么不同”的说法不同，这是中国重汽首次对两动力公司的定位向外界做明确说明。

    王浩涛说，仔细观察两家公司的生产线其实就可以看得出来，济南动力生产线是柔性生产线，主要用于中国重汽试制新产品和小批量生产发动机的需要，也就是基于地理位置与中国重汽更近，所以方便中国重汽对于匹配整车的新发动机的研制。而杭发的生产线是钢性的自动生产线，主要用于试制成功后大批量生产发动机。

    由此，两个发动机生产基地的分工一目了然：济南动力用于试验开发新产品和小批量生产，杭发用于大批量生产，当然包括走向市场的产品。“除了满足重汽自己的需要，当然其他的产品要投向市场。”王浩涛强调。

    “我们现在已经着手市场开发和培育。”李克宽告诉记者，中国重汽要在发动机市场分一杯羹的意图已然显现。

    自主创新是出路

    借助斯太尔技术平台，经过20年的引进、吸收、消化和创新，成就了中国重汽在重卡领域的技术底蕴，从而使中国重汽在与沃尔沃的合作中实现了提升的可能。