在激烈的国内外市场竞争中，核心技术是买不来了，用市场换技术也换不来的。引进技术和购买国外设备并不是引进创新能力，也提升不了自主创新能力，要提高产品国际竞争力，必须提高自己的自主创新能力，要提高自主创新能力只能是主要依靠自己的力量。

    自主创新并不是事事从头来样样自己干的“自我”创新。当前，我国内燃机工业通过引进技术、消化吸收和与国外联合开发等形式仍然是提升我国自主研发能力、产品升级换代的主要手段。所以我们强调自主创新，并不排斥引进国外先进技术，并不排斥与国外大公司通过联合开发等各种合作形式来提高企业自主创新能力。这两者不矛盾，两者的相对统一，最终实现再创新。即使将来，中国内燃机行业已从生产大国变成强国，我们仍然坚持与国外开展各种形式的合作。共同推进世界内燃机的进步与发展。这就是我们所说的开放式自主创新的含意。

    目前内燃机行业在打造中国自主品牌提高自主创新能力方面大致有三种方式。第一种方式是依靠自身努力自主开发新产品。第二种方式走引进技术消化吸收再创新路子。第三种方式是与国外大公司进行技术合作联合开发，走再创新路子。潍柴、锡柴、玉柴、上柴、云内等一批企业就是走的这条路子。奇瑞、华晨、长城等汽车厂在开发具有中国自主品牌发动机方面也在走与国外合作联合开发的路子。在提高自主创新能力打造具有中国自主品牌方面，各个企业根据各自状况选择了不同方式，是完全正常现象。实践也证明，也是很有成效的。潍柴在建设自主创新体系和打造中国自主品牌方面，成功地实施三步走方针，就是一个很好的典型例证。今日的潍柴已经是中国内燃机行业自主创新打造中国自主品牌的一个代表，也是中国内燃机行业自主创新打造中国自主品牌的一个缩影。

    培育自主创新体系打造中国自主品牌

    我国已经把增强自主创新能力作为国家发展的战略。增强自主创新能力，打造具有国际竞争力的中国自主品牌已是内燃机行业面临的重要历史使命。

    培育建设自主创新体系，这是一件系统工程。企业是主体，政府应该是支持和协调者，高等院校研究所应是合作者，三者缺一不可。我们认为，体系和品牌的建设也决不是一两年短期内就可以建设完成的。要克服那种不实际的浮躁之风，要脚踏实地一步一步的向前走。所以这么考虑，是因为虽然我国内燃机工业近几年在自主创新自主品牌建设中取得了一些成绩，但是很明显，我们的产品在技术水平与国际上最先进水平相比还存在一定差距，特别是在自主创新能力，在高科技前沿技术研发上，差距更大。企图在一两年短期内赶上他们，是根本实现不了的。

    内燃机已进入高科技时代，而在关键的高科技领域，恰恰是行业的短项，所以在“十一五”规划中，特别强调科技兴业。要从人才、资金等方面，加强以企业为中心的技术开发中心建设。要跟踪世界内燃机高科技发展领域前沿，努力开创我国内燃机工业在高科技领域的发展，加强提升我国内燃机工业在高科技领域的自主开发创新能力。同时，我们也提出了在发展内燃机高新技术领域中要充分利用国内外两种资源两个市场。在实施中要贯彻“有所为有所不为”的方针。首先要集中力量，研发市场急需的、量大面广的、满足国家排放和节能等要求的高新技术领域，如电控燃油系统、各种代用燃料系统等，而不要“面面俱到全面开花”。