本报北京专电 仅隔七天，铁道部部长刘志军与湖南省委副书记、省长周强昨日又一次坐到签约台前，分别代表铁道部与湖南省人民政府在京签订《关于加快推进湖南铁路建设的会议纪要》。根据会议纪要，我省又将新建或改造7条铁路。省委书记、省人大常委会主任张春贤，省委常委、副省长徐宪平及长沙市委副书记、市长谭仲池等我省13个相关市的党政负责人出席会议。


    还将建设杭长客运专线

    我省目前已形成京广、焦柳、湘桂、洛湛等“三纵一横”的铁路路网结构，但依然存在质量不高、路网不完善等问题。根据会议纪要确定的湘桂复线改造、长株潭城际铁路、衡茶吉铁路、荆岳铁路、怀邵衡铁路、安常铁路、怀永郴铁路等7条铁路干线将极大地完善我省铁路路网结构。如荆岳铁路(湖北荆门—岳阳)就将打通我省与湖北的通道，而安常铁路(陕西安康—常德)就将串起陕西安康、重庆、湖北恩施、张家界和常德。衡茶吉铁路(衡阳—井冈山)则将更加紧密地联系湖南、江西两个革命老区。

    另外，根据铁道部的规划，除目前正在建设的武广客运专线外，还将建设杭长(杭州—长沙)客运专线，届时从长沙前往上海，就可乘坐杭长客运专线列车经杭州前往上海，路程将由目前的15个小时缩短至7小时。

    打通西南东南出海通道

    尽管我省并不临海，但根据会议纪要中规划的铁路建议方案，我省将分别打通西南和东南两个出海通道。如湘桂复线改造后，从衡阳往西南方向可至桂林和南宁，然后出友谊关可抵达越南等东南亚国家。而怀邵衡铁路则可以经怀化到重庆联系甘肃、新疆等西北地区；经怀化至贵阳就可联系云南乃至东盟；向东可以经衡阳、赣州联系福建、台湾。

    怀化市市长李亿龙表示，纪要中有两条铁路涉及怀化，这标志着今后怀化的地理位置也不仅在于西南，还将融入湖南中部。届时通过铁路和高速公路，全省14市州都将串联成网。

    长株潭城际铁路纳入国家计划

    长株潭三市之间交通仍是主要制约三市城市扩容以及经济发展的主要因素。轨道交通具有运量大、速度快、节能、环保等特点，相对其它交通方式有无可比拟的优势。根据长株潭城际轨道线网规划报告所推荐的方案，长株潭线网由4条线路组成，线网总长150公里，设站42个(含接轨站4个)。其中长沙至株洲48公里，设站12个；易家湾至湘潭30公里，设站9个；湘潭至株洲50公里，设站17个；长沙西至湘潭22公里，设站4个。总造价初步估算为304亿元。另据了解，长株潭城际铁路还是铁道部在国内惟一投资的城市轨道项目。在昨日的签字仪式上，谭仲池高兴地表示，这将对长株潭经济一体化产生极大的促进作用，也标志着长株潭城际铁路已正式纳入国家有关规划。