目前柴油机已成为各种动力机械中热率最高、能量利用率最好、最节能、最清洁的机型，而且柴油机的主要市场重型货车、工程机械、大型客车尚处于发展阶段，发展空间依然广阔。我国柴油机行业的集中度相对比较高，呈现多头垄断的态势，潍柴、玉柴、康明斯3强争霸，潍柴已经合并湘火炬上市，在美国上市的玉柴也有望回A股上市，康明斯是美资背景，柴油机3强财力和实力都非常雄厚，为了争夺更大的地盘，在业内“重新洗牌”，发起并购战是柴油机3强的必然选择，一些地域性柴油机企业变得奇货可居。

    另外在全流通时代，由于市值的放大效应，将激励大股东通过注入优质资产、集团整体上市等方式将自有资产逐步证券化，从而获得流动性溢价，通常把1亿元的盈利注入到上市公司，体现的市值膨胀在10亿元以上，敦煌种业、江苏申龙获大股东平价注入东海证券股权，捷利股份受让辽宁中期期货90%股权，都显示出大股东的高瞻远瞩，全柴集团现持有1亿股国元证券，若效法捷利股份、敦煌种业等，则全柴动力的市场价值将大大提升，而全柴集团持有全柴动力46.16%股权，将是最大的受益者。全柴动力在华东柴油机市场的重要地位，令到柴油机列强虎视眈眈，我国柴油机行业的竞争格局正呈现出多头垄断的态势，加强行业的并购整合是大势所趋，全柴动力有望成为其中的受益者。全柴动力每股净资产值较高，加上题材丰富，近期走势稳健，有突破迹象，可多加关注。