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节能环保引领泵车混凝土泵市场发展迅速

2007/8/27/13:49 来源:慧聪工程机械网

    混凝土泵车是建筑行业的重要生产工具,随着国内商品混凝土行业和建设机械租赁业务的快速发展,施工规模和范围的扩大,以及西部大开发和东北老工业基地的相继开工建设,带动了混凝土输送机械的高速发展,混凝土泵车的市场空间也得到了进一步扩大。

    我国混凝土泵车团体用户主要是年生产能力在30万立方米以上有资质的商品混凝土供应商、规模较大的施工单位、各类有一定经济实力和经营规模的施工机械租赁企业、从原施工单位分离出来的设备管理部门等;个体用户主要是沿海发达地区的个体搅拌站和个体机械租赁部。目前,国内的团体用户至少有800家以上,按国际常规每家5辆的规模,今后几年团体用户的泵车拥有量将会达到4000辆左右,再加上个体用户的1000辆,这个数字将非常可观。

    臂架技术是混凝土泵车的一项关键技术,过去一直为德国、美国等少数发达国家制造企业掌握。2003年,三一研制出56米臂架泵车,一举成为当时世界能够生产这种长臂泵车的三家企业之一,使中国在泵车及臂架研发领域进入世界先进行列。目前,国内此类产品生产企业不断增加,产品性能、质量都在迅速提升。随着商品混凝土行业的发展,混凝土泵送机械正在朝着规格更全、档次更高、泵车布料臂架朝更长的方向发展,由过去的37米占主流,逐步过渡到42~45米为主,47~56米同样受到市场青睐。今年1月三一重工又研制成功了最大垂直高度达66米的臂架泵车,成为目前世界上臂架最长的泵车。

    据专家介绍,随着工程进度的加快,泵送排量也有增大的要求,过去排量在每小时60~80立方米的占60%左右,现在排量要求每小时80~120立方米的工程越来越多,如杭州湾跨海大桥使用的混凝土泵,基本上都是排量每小时120立方米的。

    目前,用户对混凝土泵的机动性要求越来越高,主要表现在泵车的市场需要增长很快。另外,车载泵的市场也逐步活跃起来,三一、楚天、中联、鸿得利等厂家都有新品上市。同时,柴油机动力越来越多,不仅泵车和车载泵要求使用柴油机动力,单拖式泵的比例也逐步增大。

    液压系统向集成方向发展,普遍采用开式系统及恒功率控制,特别是大流量的泵,开式系统具有油温低、可靠性高、维修方便等诸多优势。同时,全液压控制技术、计算机控制技术取得了突破性进展。如三一产品的全液压换向和计算机闭环控制技术已经得到广泛应用。泵送压力也有了大幅度提高,1971年前,混凝土出口压力大多不超过94MPa,后提高到5.88~8.38MPa,现已达到22MPa,而且还有继续提高的趋势。同时,液压系统的压力也在不断提高,基本都在32MPa以上。因此,输送距离也在不断增加,最大水平输送距离已超过2000米,最大垂直泵送高度也可达500米以上。

    提高设备的节能、环保性能也成为泵车发展的一大趋势,风冷却逐步替代水冷却,发动机的排放标准不断提高,大多达到欧Ⅱ或欧Ⅲ标准。

    进一步重视混凝土泵可靠性的研究,主要是对于高强度、大骨料、三级配混凝土的研究,现已能泵送混凝土的最低坍落度只有20毫米,最大骨料粒径可达80~120毫米。如三一HBT120A-1410D三级配混凝土泵,已成功地应用于三峡工程的施工。

    除了设备的设计、制造等有了长足的发展外,设备的使用与维护水平也得到了相应的提高,广大设备使用人员对混凝土泵送机械的原理、结构、操作及日常维护等越来越熟悉,使设备在施工的使用中得心应手,发挥的作用也越来越大。

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