即将开工建设的京沪高速铁路或暂时不考虑境外私募基金投资，同时铁道部倾向于将项目公司设置为股份公司，以便将来上市。

    据消息人士透露，预算资金2200亿元的京沪高速铁路项目公司注册资本为1100亿元人民币，除铁道部参股35%外，目前中国银行、建设银行、工商银行及全国社会保障基金也初步打算各投资100亿元。

    京沪高铁经过的河北、山东、江苏、安徽4省和北京、天津、上海3市出资代表则大约占到20%多一点，其征地拆迁补偿费用初步定为230亿元。

    除了注册资本1100亿元以外，剩下的约1100亿元将会通过向银行贷款和发债券的方式筹集。

    由于目前还没签订最后的合同，中行等四家投资机构到底出资多少，目前还没最终确定。此外，也不排除会有别的投资机构进入。

    上述消息人士表示，因为看好京沪高铁的盈利前景，国内众多投资机构纷纷主动与铁道部接触。国内投资机构提供的资金基本上能满足1100亿元的资本金，暂时不需要向境外募集资金。日前曾有报道称，一家海外私募基金可能参与投资该项目。

    此前，中国人寿、平安保险和人保集团三大保险公司也曾与铁道部接触，但由于双方对收益方式未能达成一致意见，保险资金将不会进入京沪高铁。

    但作为中国第一条高速铁路，京沪高铁这次将改变以往模式，铁道部初步计划出资400亿元人民币，持有35%的股权，只保持相对控股地位。

    此外，对于京沪高铁项目公司到底是叫“京沪高速铁路有限责任公司”，还是叫“京沪高速铁路股份有限公司”，消息人士表示，目前还没最终确定。

    自去年11月起，京沪高铁项目开始与沿途经过的河北、山东、江苏、安徽4省和北京、天津、上海3市出资代表见面，商讨共同组建专门负责项目建设和运营的项目公司事宜。

    “铁道部倾向于建立股份有限公司。”消息人士透露，股份有限公司将来更方便上市，同时也更有利于吸引战略投资者。