“我认为方式无非有三种。一是直接私有化，做退市处理，二是换股合并，三则是将壳资源卖掉。”吴丁杰同时对记者表示，如果按目前可操作性来预测，他认为中铁股份通过换股合并中铁二局的可能性最大。“此前中国铝业在整体上市前夕也通过换股合并的方式吸收旗下公司，这种方式对目前中铁股份而言具备可行性，毕竟直接私有化的成本太过高昂。”中铁二局截至11月2日的收盘价为32.01元。
但是张平却对记者表示：“换股合并是针对双方尚未合并在一起而言，目前中铁股份已经拥有中铁二局集团100%的股权，也就是说间接拥有中铁二局，双方换股无从谈起。”他表示中铁二局究竟将如何整合尚待观察，“目前这种做法是没有先例的”。
吴丁杰则表示，“像中石化上市之后直接将旗下公司的壳资源卖掉也是一种可行的途径，但中铁股份将如何操作确实还有待观察。”
A+H将获大力提倡
记者了解到，此次中铁股份登陆A股市场将是央企首次采用“A+H”的形式上市，而这种上市模式从政策面上也受到了相关部门的大力提倡。
据招股说明书显示，中铁股份在推进此次A股发行的同时，也正“积极寻求H股的发行”，目前除了欠缺相关部门批准之外，整个计划已经完整出台。中铁股份拟发行的H股最终不会超过38.249亿股，且发行价格“应不低于”A股发行价格。分析人士对记者表示，目前尚未上市的大型央企选择A+H的形式发行将是政府鼓励的一种方式。
“前些年中移动、中石油等红筹大股想要回归内地市场，但是有关方面考虑到此举或许会影响香港金融中心地位，最终并未成行，同时发行H股之后回归A股在很多程序上也较为麻烦。”一位分析人士对记者表示，他同时还说：“这次A+H的形式上市，除了扩充国内资本市场容量之外，与即将推出的港股直通车配套，也将对目前A股市场潜在的泡沫起到消减的作用。”
国有重点大型企业监事会主席季晓南此前也曾在署名文章中表示：“按照同股、同时、同价的原则在内地和香港分别发行股票，这是国资监管部门和证券监管部门都认可的整体上市方式。”
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中铁股份：基础建设巨无霸
中国中铁股份有限公司为中铁工程总公司独资发起的集团整体上市平台。而中铁工程总公司是目前亚洲最大多功能综合性建设集团，在2007年“世界500强”企业中排名第342.按年度工程承包总收入计算，中铁总公司在2006年是世界第三大建筑工程承包商。公司承建了目前中国铁路总营运里程的2/3以上，在路桥建设、勘探、相关设备制造及房地产领域均有相当大规模的业务。
其财务数据显示，其资产总额达到1529.4亿元（截至2007年6月30日）；今年上半年营业收入达756.78亿元，产生净利13.77亿元人民币。
