十一月的东北大地，一片萧索：接近零度的气温，下午4点多即已黑透的天, 秋收后残留的大片苞米杆儿……

    可就在同一片黑土地上，在哈大线的施工工地，我们看到的却是一派热火朝天的繁忙景象：宇通重工的旋挖钻机轰鸣着，钻斗不停地从桩孔进出着，带出地下的泥土，也挖掘着哈大线所带来的财富…

哈大线开钻仪式

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    哈大线，全称哈大铁路客运专线，北起哈尔滨，南经长春、四平、铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口，直抵大连，是国家“十一五”规划的重点建设工程项目之一，规划全长902余公里，纵贯东北平原和辽东半岛，总投资820亿元。设计最高时速可达300公里以上，将是东北乃至全国最先进的客运专线，将成为中国第一条名副其实的“高速铁路”。哈大线由中交、中建、中铁三家集团分标段承建。

    如何让宇通重工的产品更好的服务国家重点建设工程？如何让购买了宇通重工旋挖钻的客户利益最大化？宇通重工的高层不仅仅满足于产品出现在鸟巢、曹妃甸这些国家重点项目施工现场，他们要让综合评比和销量均居全国第二的宇通重工旋挖钻有更好的表现，占领更多的“滩头阵地”。

    2007年8月，高瞻远瞩的宇通重工与国内铁路、桥梁等桩基工程建设的专业队伍北京鼎实建筑工程有限公司合作，充分发挥各自的项目管理与设备研发、制造优势，实行强强联合，采用全新的经营理念．组建基础工程施工联合体，争取用两到三年时间，将“鼎实一宇通施工联合体”打造成中国桩基工程施工的第一品牌。

    哈大线就是联合体“啃”下的第一块“骨头”。

    截止11月底，在哈尔滨、双城、扶余、德惠、长春、朱城子、开原、新城子、沈阳等地，“鼎实一宇通施工联合体”已经在中交股份和中建集团管理的十几个标段中标并开始施工，投入旋挖钻十余台进行打桩，分别分布在运粮河特大桥、二十四号特大桥、德惠特大桥、伊通河特大桥、沈北特大桥、辽河二号特大桥、八宝屯特大桥等众多工地上。

    而整个哈大线上，目前正在施工的宇通重工旋挖钻已经超过了二十台。

    更让人欣喜的是，这只是开工初期的数字。据“鼎实一宇通施工联合体”驻沈阳指挥部指挥长石健介绍，目前哈大线上每台钻机每个桩的产值在一万元左右，由于年前开工工地较少，工程量也不算大，预计明年3、4月份，将迎来旋挖钻机需求的最高峰，哈大线上将需要大量的旋挖钻参与施工，宇通重工的“旋挖钻机群”将成为哈大线一道壮丽的风景线。“日进斗金”对于旋挖钻机主来说，不是什么梦想。

    2008年，“京沪高铁”即将开工，宇通重工已经做好准备从黑土地挥师南下，投入到更加宏伟的工程建设中。