2007年，中国叉车销量达到13.9万辆，同比增长30%；出口叉车4.7万辆，同比增长78%，出口量约占销量的34%；而出口增量对销量增长的贡献率达到65%。

    2007年，全球叉车销量达到90.7万辆，同比增长10%。消费量按地区构成情况如下：欧洲占世界叉车市场份额约为40%；其次为北美（美国＋加拿大）市场，约为21%；中国所占市场份额已超过11%；而日本的比重不超过10%；世界其他地区的比重则接近16%。

    我国内燃平衡重式叉车约占销量的80%，而全球叉车销量中电动叉车比重超过了50%。这是因为在欧、美、日的叉车市场上，电动叉车已成为主流产品的缘故。笔者认为，由于我国对环保要求较低、叉车作业更频繁、作业环境较恶劣以及运行成本等因素，较长时间内我国的叉车需求仍将倾向于使用内燃叉车。

    在全球叉车市场格局中，丰田和林德遥遥领先，年销售收入超过50亿美元；而安叉和杭叉在国内叉车市场上称雄，合计市场占有率超过50%。

    基于我国叉车出口量占海外市场比重仍较低、性价比优势突出以及出口退税导致国内企业出口冲动等理由，预计未来中国叉车出口仍将保持较快增速，2010年前复合增长率不低于30%。而未来3年，国内叉车销量年增速有望保持在20%以上，对海外市场的依赖度将加大。

    ■我国销量快速增长

    作为应用最广泛的物流搬运工具，自1999年以来，我国的叉车销量一直保持快速增长态势。

    内燃平衡重式叉车（Ⅳ+Ⅴ类）是我国最主流的产品，在销量构成中处于绝对优势，多年来一直保持在80%左右的比重。

    出口已成销量增长的主要推进力。2007年我国出口叉车4.7万辆，同比增长78%，出口量约占销量的34%；而出口增量对销量增长的贡献率达到65%。在出口构成中，内燃叉车约占出口量的60%，低于其在销量中占比，电动叉车约占40%，该构成与全球叉车市场以电动叉车为主流产品的消费结构有关。

    ■全球需求稳步上升

    相比我国，近年来全球叉车销量的增长较为平稳。根据世界工业车辆协会的统计，2006年全球共销售叉车82.4万辆，同比增长11.7%；2007年销量达到90.7万辆，同比增长10%。

    从全球叉车市场按地区构成情况来看，欧洲是最大的叉车消费市场，占世界叉车市场份额比较稳定，约为40%；其次为北美（美国＋加拿大）市场，其市场份额有所下滑，2007年约为21%；中国已超越日本成为第三大叉车消费市场，表观消费量（销量＋进口量—出口量）占全球市场份额逐年增加，现已超过11%；而日本叉车需求占全球市场份额也出现下降走势，其中年消费量占比不超过10%；世界其他地区叉车需求比重则不断提高，目前已接近16%。

    与我国以内燃平衡重式叉车为主的叉车需求结构不同，世界叉车消费量中电动叉车（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ类）比重超过了50%。其中，欧洲的电动叉车占比最高，超过70%；北美和日本的电动叉车占比在50%左右，保持上升态势。

    由于我国对环保要求较低、叉车作业更频繁、作业环境较恶劣以及运行成本等因素，导致我国的叉车需求更倾向于使用内燃叉车，消费结构与发达国家差异较大，估计该状况会持续较长时间。