一台YT220型推土机使用两年后发现变速离合器不能正常工作，更换了一台新的变速器继续使用，但使用了20天左右就发现推土机工作无力。检查变速器前进I挡的工作油压仅为0.50MPa，而正常值应为(1.25±0.10)MPa,其他各挡的油压为1.50-1.80MPa;正常值应为（2.50±0.20)MPa；于是，用户将变速器送到我厂进行维修。

    拆解变速离合器后发现，前进挡的离合器摩擦片已严重烧结损坏，从动摩擦片的润滑膨胀油槽已经磨平并与前进档齿圈的接触端面已磨削出很深的环形槽，槽内积满了油泥脏物，各挡密封环有不同程度的磨损，整个变速离合器内所有零件的表面的一层黑色氧化物，残留的油液为黑色，混杂着大量磨屑和油泥，并有异味，说明液压油已严重氧化变质。

    1、变速离合器摩擦片烧损的主要原因

    （1）油温过高

    根据变速器零件表面及液压油的氧化程度，判定液压系统的油温过高，而油温过高则是受到液压系统液压泵、滤油器、冷却器等部件及液压油的影响所致，即在液压系统中油液杂质过多，造成滤油器阻塞，液压系统循环受阻，冷却不良和循环太快，使油温升高；油温升高又使变速离合器内橡胶密封件老化而产生变形开裂，使其性能和寿命降低，造成离合器主、动从片接合不好，主、动从片之间打滑，离合器分离不彻底、摩擦阻力增大，从而加速离合器摩擦片的严重摩损。

    （2）液压油选用不当

    根据变速器残留油液的氧化变质程度，确认是液压油选用不当，在液压系统中液压油起传递动力的作用，同时起润滑、冷却作用；如果液压油选用不当，将直接影响液压系统的工作质量。实践证明，在液压系统中80%的故障是由于液压油的氧化变质而引起的，液压系统中变速泵、操纵阀、润滑阀等部件中其阀类元件都要求有很精密的配合间隙，有些元件上设有阻力孔、控制阀孔、润滑油孔及工作油压进油口等，一旦液压油氧化变质或混入大量杂质，将会使这些油孔阻塞，阻碍液压油流动，使这些部件无法正常工作。

    （3）压力过低

    如果液压油中的杂质进入变速器内，会造成进油口、润滑油孔堵塞；如果油液中的杂质进入到离合器活塞和液压缸内，会造成密封环在液压缸内卡死并无法外涨，从而引起活塞密封环与液压缸体密封不严，导致压力油泄漏而使离合器工作油压降低，并产生打滑现象、工作运转无力，继而导致离合器摩擦片严重磨损而接合不好，且离合器主、从动片得不到充分润滑而加剧离合器摩擦片的烧损。