国内施工最艰难的铁路宜（昌）万（州）线重点工程落布溪大桥圆满完成小直径钢管内充混凝土复杂施工任务，经第三方检测各项指标均满足设计要求，这是继落布溪大桥钢拱肋顺利合龙后取得的又一个阶段性胜利。

    宜万铁路W4标落布溪大桥是全线重点控制工程，大桥主跨178米，是国内跨度最大的上承式钢管混凝土劲性骨架提篮拱桥。

    在施工中先后攻克了拱座大体积混凝土施工裂缝控制及预埋钢管的精确定位技术，提篮式钢管拱肋室外制作工艺与桥上焊接工艺，缆索吊系统的施工及钢管拱肋安装与线形控制技术。小直径钢管内充混凝土技术采用泵送顶升压注法，利用混凝土输送泵的压力，在拱脚开压注口，在拱顶开出浆孔，将微膨胀混凝土沿钢管从下往上一次压注完成，保证混凝土的连续和均匀，分利用各种外加剂的特性来改善混凝土的性能，以提高混凝土强度和可泵性来补偿钢管混凝土干缩、温缩。

    该桥拱肋由8根主钢管和横撑钢管及角钢构成，钢管内径386毫米，连接法兰内置使钢管直径最小处变为183毫米，从拱脚到拱顶半拱共有4道法兰，存在很多不确定的因素使得钢管混凝土的压注成为落布溪桥施工过程中最为关键的一步，加上落布溪两岸为悬崖峭壁，人员操作及材料运输都非常困难，施工条件极其恶劣。落布溪大桥小管径钢管内充微膨胀混凝土的成功实施，为下部全桥按期竣工奠定了基础，如今，气势宏伟已具雏形的落布溪大桥成为宜昌市一道风景名胜。