振华港机 世界第一的7500T全回转浮吊
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7500吨全回转浮吊“蓝鲸”号“百分之百中国制造”的背后，是一个响彻全球的名字――振华港机。从明确“每年做一件‘世界第一’的事”的目标，到公司用人“不二过”宽容而严谨的原则；从集装箱起重机慢慢起步，到登上世界港口起重机行业王座；从国际同行不屑一顾到啧啧称赞――她凭借不断突破、勇于创新、敢于争锋的精神，完成一次次跳跃式的发展历程……滴水辉映阳光，振华港机验证着中国企业全球化进程中自主创新的必由之路！
5月7日上午11时，上海振华港机（集团）股份有限公司（下称“振华”）长兴岛基地。随着振华总裁管彤贤一声号令：7500吨全回转浮吊“蓝鲸”号开始起吊！
“蓝鲸”一边鸣号，一边从容不迫地将7500吨的重物轻轻地抓起，并作360度旋转……中国制造又创造了一项世界之最！
海上巨型浮吊是海上油气田开采等海上工程的紧俏装备。长期以来，巨型浮吊被称为美欧日的独占品，1500吨以上的浮吊都由发达国家制造。世界上7000吨以上的浮吊只有3台，最重的为7100吨。
“蓝鲸”号的诞生，完全改写了历史！
自主篇
“蓝鲸”可一把提起巴黎埃菲尔铁塔，从设计到制造完成只用两年半时间
高高矗立在记者眼前的“蓝鲸”，额定起重量7500吨。这个数字意味着，如果有一个支点，“蓝鲸”可以一把提起埃菲尔铁塔。
“蓝鲸”顶点最高130米，相当于40多层楼高，最高起重高度可达110米；整个浮吊船可同时容纳300人食宿作业，并设有直升机停机坪，自航速度达到11个节级。可就是这个庞然大物，从设计到制造完成只用了两年半左右的时间，不及外国公司时长的2/3。“‘蓝鲸’号拥有完全自主知识产权，百分之百‘中国造’。”振华总裁管彤贤自豪地强调，至少有10项独创的技术在“蓝鲸”上实施应用。
由于是世界之最，没有现成的资料可以参照，全凭设计人员大胆探索。该项目总设计师严兵告诉记者，设计方案前前后后拿出15种，并集聚了中国船舶研究所、上海交通大学、同济大学、上海海事大学等单位设计人员的智慧，攻克了诸多前人没有遇到的技术难题。
振华总工程师邬显达对全回转这一技术颇加赞赏：“国际上已有的超大型浮吊一般不能全回转，起重机要转向，整个船必须掉头，而掉头需要众多小船来牵引，效率低下。而有了全回转，起重机进退自如，可大大提高作业效率。”
尽管全回转技术优点众多，国际上却少有公司敢触及，因为技术要求太高。“蓝鲸”的设计师们大胆采用了双层滚轮的方法，整个起重机的旋转重心降低，增加了起重机的稳定性。
吊钩是起重机的灵魂，但是，国内没有公司锻造过能承载1600吨以上的单钩，为此，振华与上海重型机械厂合作，由振华投资专门成立了攻关组，在很短的时间内锻造出了满意的吊钩。
振华副总裁刘建波介绍，为了减轻起重机自身重量，机身采用了780高强钢，但是，如何将这么强硬的钢焊接在一起，振华也创造了系列独创的工艺。
创新篇
“一年做一件‘世界第一’的事”，产品连续9年位居全球市场占有率之首
虽然“蓝鲸”初露真容，但早已名花有主。船东中海油工程公司执行副总裁张松甫兴奋地告诉大家，下半年，蓝鲸号将赴印度洋作业。
“蓝鲸”的远征，进一步宣告振华港机已进入海洋工程领域。这是振华港机的又一次飞跃。
成立仅16年的振华，从集装箱起重机起步。成立初就立下了“世界上有集装箱码头的地方就要有振华港机的起重机在作业”的理想，后来，管彤贤提出了“每年做一件‘世界第一’的事”的目标，并一步步演变成现实。
2006年，振华获得美国旧金山海湾大桥的订单，价值2亿美元以上。美洲区成为对振华业务需求增长最快的地区之一。
如今，振华在大型集装箱机械领域占有世界80%以上的市场份额。根据英国权威杂志《WorldCargoNews》的统计，自1998年起，振华港机的产品已经连续9年位居全球市场占有率之首。
业内的领袖地位给了振华港机独一无二的话语权，振华向自我挑战。“港机世界市场份额有限，必须靠创新去争得另外的更大的市场。”
一台集装箱起重机只吊一个集装箱，欧美港口实施了半个世纪。可是，振华不信这个规矩，偏偏成功实现了一机吊2个40英尺集装箱的目标，大大提高了港口作业效率。
1992年，振华为施工需要制造了900吨的浮吊。为了抓住世界约500亿美元的浮吊市场大蛋糕，振华涉足4000吨全回转浮吊产品，并于去年研制出了“南海一号”，在打捞宋代沉船中一展风采。与此同时，2006年，振华又着手7500吨浮吊的研制，并顺利完成。
“‘蓝鲸’号的成功开发，预示着振华已进入‘以钢为纲’的发展轨道，振华不仅能做港机，还可以制造包括浮吊在内的众多钢结构产品。”振华副总裁曹伟忠这样说。
7500吨大型浮吊项目的建成，又让振华的国际订单应接不暇。5月1日，韩国三星重工与振华签订合同，预定8000吨的大型浮吊，另外，荷兰等国家的1.2万吨、2.8万吨大型起重船的合同也在洽谈之中。
