2008年7月1日，国Ⅲ排放标准正式在全国实施，自此全国范围内不再销售国Ⅱ标准的汽车。由于国内乘用车产品早已达到国Ⅲ标准，而不达标N类轻型柴油车在除重点污染城市以外，仍可过渡销售一年，因此本次国Ⅲ的全面实施对重卡市场带来了最大压力。
成本上扬 重卡先后涨价
国Ⅲ实施后，重卡行业将首先面临成本上涨的压力，这种上涨来自两方面，一是发动机技术升级造成的成本上升，另一方面是原材料价格上涨的压力。
为了使产品达到国Ⅲ排放标准，今年以来国内重卡企业均对其发动机技术进行了升级。据专家介绍，国Ⅲ实施意味着重卡要从机械式发动机向电子式发动机转变，其中关键问题是发动机燃油喷射系统的升级，不单是增加OBD系统那么简单，因此将直接导致发动机产品成本的增加。重卡产品将由此整体上涨2万至5万元。尽管一般重卡企业并不会将上涨的成本全部转嫁给消费者，但国Ⅲ实施后重卡产品涨价将成为必然，不同厂家产品涨幅在1万～4万元不等。
记者从市场获悉，目前国内主要重卡产品都已悄然涨价。
重卡市场上月出现下滑
正是由于预期国Ⅲ重卡产品将会涨价，今年上半年重卡市场的提前消费，造成了整个重卡行业的火爆场面。今年前5个月，重卡市场出现了产销两旺的市场行情。1～5月全国重卡销售约为31.8万辆，同比增长超过50%.主流重卡企业年初制定的“上半年完成全年销售任务60%”的目标基本能实现。今年1～5月，中国重汽产销重型汽车6.3万辆，同比增长45%，提前一个月实现产销双过半的目标。东风商用车1～5月销售汽车10.7501万辆，同比增长44.19%，完成全年销售目标的57.36%，提前实现“任务过半”目标。解放、陕汽、华菱和江淮等企业也都完成了全年目标的60%左右。
但上半年促使重卡行业高速增长的两大因素，即国Ⅲ重卡产品价格上涨和透支下半年重卡消费，却将对下半年重卡行业发展带来负面影响。不少重卡企业反映，6月订单比5月减少40%～50%。一些企业此前抱怨的产能不足问题，转变为产能过剩。国信证券更预测，6月销量快速下滑后，重卡行业景气周期即将见顶，2008年销量增速将回落至10%。
