专业创造价值 宇通专用车积极响应国III

    7月1日，国家机动车污染物排放标准第三阶段限值（以下简称国Ⅲ）正式实施，这对近几年高速发展的改装车行业是一个严峻的挑战。在国家将全面实施国Ⅲ排放标准的大背景下，用户不得不面临因购车、使用、维修等成本增加所带来的收益下降等问题。宇通重工专用车也本着“亲勤倍至、全程信赖”的理念，通过不同的方式让用户真正了解新形势、新环境下如何选择使用国Ⅲ改装车，为用户创造更大财富。

    国Ⅲ市场现状

    根据用户当前的反馈，用户对国Ⅲ的了解很少，对国Ⅲ引起的用户收益变化颇为关心。从国Ⅰ到国Ⅲ，重卡发动机从自吸式、增压中冷到电控发动机的转变，即实现了机械式向电控发动机这一质的转变。国Ⅲ（欧Ⅲ）、国IV标准是国家环保和技术发展潮流所趋。目前，我国国Ⅲ排放标准的实现途径不同，其所产生的收益差异也很大，集中体现在技术成熟程度和油耗等方面。国内众多发动机专家认为，“电控”是国Ⅲ重卡的标志，是未来国Ⅳ、国V等更先进排放技术发展的主流，此技术能有效降低油耗和用户成本；目前，世界知名重卡公司VOLVO、奔驰、IVECO公司均使用电控高压共轨技术，而国内一汽、东风、陕汽、欧曼等90%的企业使用电控技术。

    国Ⅲ排放实现途径

    国Ⅲ排放相当于欧Ⅲ排放。具体说就是重型车第三阶段排放标准,满足国Ⅲ排放标准的车辆废气中CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体的浓度要比满足国Ⅱ排放标准的车辆低30%~50%。

    实现国Ⅲ排放就必须“改善发动机的油气混合，使油和气达到充分均匀混合燃烧”，而为了实现这一目的，国际上通常采取以下技术途径来实现：

    一是电控高压共轨技术：在共轨式蓄压器喷射系统中，ECU通过接收各传感器的信号，借助于喷油器上的电磁阀，让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的喷油量，保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间，以及良好的经济性和最少的污染排放。通俗来讲就是给现在的发动机装一个电脑（ECU就相当于发动机的电脑），让电脑指挥发动机科学地进行工作。

    电控高压共轨技术被VOLVO（沃尔沃）、奔驰、IVECO（依维柯）、MAN（曼）、陕汽、解放、欧曼、红岩等企业采用，成为目前应用最广泛实现国Ⅲ排放的技术。

    二是电控泵喷嘴技术：在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元，由ECU也就是电脑控制摇臂或者间接的由发动机凸轮轴通过推杆来驱喷油嘴准确喷油。目前，电控泵喷嘴技术被VOLVO（沃尔沃）、东风、陕汽等企业采用，另外，专业发动机制造商美国康明斯的全电控发动机应用的也是泵喷嘴技术，目前该技术的发动机迄今全球保有量已经超过40万台，行驶里程达3000亿公里，是久经考验的成熟产品，陕汽德龙FC国Ⅲ重卡采用该技术。

    三是电控单体泵技术：单体泵系统工作方式跟泵喷嘴相同，与泵喷嘴系统不同的是，其喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接，由发动机的凸轮轴驱动。电控单体泵技术被奔驰、IVECO（依维柯）采用，国内应用较少。

    四是电控直列泵（H泵）＋EGR技术。

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